不同車(chē)型的車(chē)門(mén)限位器有不少區(qū)別。

首先是材質(zhì)方面，像帝豪GL采用的是與奧迪同供應(yīng)商的金屬?gòu)椈上尬黄?，?a target="_blank" style="color: #0777dd;">軒逸用的是橡膠彈簧限位器，金屬?gòu)椈上尬黄鏖_(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)更順滑，阻尼變化線(xiàn)性，橡膠彈簧限位器手感差還易老化。

從類(lèi)型看，常見(jiàn)的有機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電子式。機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，適用于經(jīng)濟(jì)型車(chē)；液壓式能提供更順滑體驗(yàn)，多在高端車(chē)；氣壓式以精確穩(wěn)定控制開(kāi)度著稱(chēng)，常見(jiàn)于豪華和商務(wù)車(chē)；電子式是未來(lái)趨勢(shì)，可智能調(diào)整，適合追求智能化的高端車(chē)型。

還有常見(jiàn)的拉桿式和扭桿彈簧式。拉桿式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，常見(jiàn)于家用車(chē)，但需單獨(dú)布置占空間，裝配不良易異響且有衰減；扭桿彈簧式結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，是愛(ài)德夏專(zhuān)利，常見(jiàn)于歐洲車(chē)型，優(yōu)點(diǎn)是噪音低、壽命長(zhǎng)、限位好。

此外，車(chē)門(mén)關(guān)緊力也受多種因素影響。密封條自身壓縮負(fù)荷，主密封占關(guān)緊力 35%，輔助密封占 25%；車(chē)門(mén)尺寸匹配不良會(huì)影響閉合；門(mén)鉸鏈和鎖扣位置不當(dāng)會(huì)使關(guān)緊力變大；限位器過(guò)擋力選擇要依據(jù)使用習(xí)慣；門(mén)鎖的表面粗糙度和尺寸配合也有關(guān)；密封性能好會(huì)增加關(guān)緊力。

總之，不同車(chē)型的車(chē)門(mén)限位器在材質(zhì)、類(lèi)型和性能上存在多種區(qū)別，這些區(qū)別影響著車(chē)門(mén)的使用體驗(yàn)和安全性。