柴油 SUV 的噪音控制可以從多個方面入手。

首先是發(fā)動機方面，要解決曲軸偏振造成的震動并帶來活塞環(huán)刮缸現(xiàn)象，因為柴油車扭矩大，曲軸擺臂長，噪音震動大?？梢允褂酶叻肿影l(fā)動機保護劑，其所含的超級潤滑材料能降低曲軸和凸輪軸的運轉(zhuǎn)阻力，減小發(fā)動機的振動和噪音。同時，這種保護劑能在缸壁上形成碳化硅膜，對缸壁進行保護，解決排氣沖程中的干磨問題，讓環(huán)的跟缸性更好，壓縮更好，燃燒好，動力強，還能清理積炭，讓活塞煥然一新。

其次，對于排氣門挺桿和氣門導(dǎo)管的高溫干磨現(xiàn)象，高分子發(fā)動機保護劑能在機油被氣化時仍起潤滑作用，并在氣門挺桿上形成保護膜進行修復(fù)和保護，避免磨損，同時排出過程中多余的高分子潤滑材料能起到潤滑和密封作用，使氣門關(guān)閉靈敏，降低凸輪軸能耗。

另外，在發(fā)動機懸置方面，橡膠的硬度會影響隔振效果。硬度較低的橡膠在車軸方向、水平垂直車軸方向上怠速時減振效果好，但高速時硬度較高的橡膠在水平方向上的減振效果更優(yōu)。

最后，在整車隔音吸音措施上，優(yōu)化防火墻能改善高速時整車噪聲，而整車內(nèi)飾加裝吸音材料對怠速時車內(nèi)噪聲有很好的改善，對常用轉(zhuǎn)速也有良好改善。