奔馳戴姆勒的核心技術(shù)有哪些

奔馳戴姆勒的核心技術(shù)有很多。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面,其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)出色。

如 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),雖排量小但性能超越前代,采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)緊湊性,還有專利高壓燃油泵技術(shù)和靈活的增壓控制。

M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為最強(qiáng) 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),增壓出色,響應(yīng)改善,應(yīng)用先進(jìn)氣缸體技術(shù)。

M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也有亮點(diǎn),如獨(dú)特的缸體珩磨和可變氣門升程技術(shù)。

變速箱方面,有 7G-DCT、8G-DCT 等,不同車型配備不同,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋和提高燃油效率。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面,如 CLA 250 4MATIC 采用的可變扭矩分配式四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),機(jī)械與電控結(jié)合,靈活穩(wěn)定。

在新能源領(lǐng)域,戴姆勒采取純電、混動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)三條主線并進(jìn)策略。

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷提升效率和降低排放,如符合歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的新發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力方面,多個(gè)車型采用第三代插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),且將覆蓋更多細(xì)分市場。

純電動(dòng)車型領(lǐng)域,投資 EQ 系列,EQC 已上市,GLC F-CELL 氫燃料電池車也已交付。

戴姆勒還建立全球電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò),投資超 10 億歐元。

在安全技術(shù)方面,配備多項(xiàng)主被動(dòng)安全系統(tǒng),如 ESP、SR、BS、EBD、B 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

智能駕駛技術(shù)上,有 DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和 BS PLUS 預(yù)碰撞制動(dòng)輔助系統(tǒng)等。

此外,戴姆勒還牽手加拿大魁北克水電公司研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),期望在電池技術(shù)上取得進(jìn)步,掌握核心技術(shù)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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