奔馳的核心技術(shù)有很多。

首先是發(fā)動機(jī)技術(shù)，像 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)、M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)、M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)等，性能出色，在排量不大的情況下動力強(qiáng)勁。

比如 M282 1.3T 發(fā)動機(jī)，采用進(jìn)氣歧管和排氣歧管的半一體式結(jié)構(gòu)，還開發(fā)并獲得了專利技術(shù)布置高壓燃油泵，渦輪增壓器配備電子控制廢氣門。

M139 2.0T 發(fā)動機(jī)是世界上最強(qiáng)大的 2.0T 4 缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)之一，通在渦輪增壓器的軸上使用滾柱軸承，應(yīng)用于封閉式甲板的氣缸體。

M260 引擎亮點是使用了奔馳的引擎專利技術(shù)，缸壁向底部膨脹變成圓錐形，減少活塞裙部產(chǎn)生的摩擦，還配備了可變氣門升程技術(shù)。

其次是變速箱技術(shù)，配備汽油渦輪增壓器的車輛配備 7 速 DCT，高性能車型則配備具有斷開功能的 7 速 AMG 變速 DCT，柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用新開發(fā)的 8 速 DCT，通過實現(xiàn)更廣的比率覆蓋范圍提高燃油效率。

還有 4MATIC 驅(qū)動系統(tǒng)，比如“CLA 250 4MATIC”采用該驅(qū)動系統(tǒng)，是可變扭矩分配式四輪驅(qū)動，平時多為前輪驅(qū)動，特殊路況能瞬間將最佳扭矩傳遞至后輪，后橋內(nèi)置的機(jī)電控制式多片離合器能優(yōu)化扭矩分配。

新開發(fā)的平臺比如 MFA2，實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)剛性和碰撞強(qiáng)度的增強(qiáng)，B 柱使用不同鋼材，懸掛也針對不同車型優(yōu)化。

另外在空氣動力學(xué)方面，通過氣流模擬和風(fēng)洞實驗實現(xiàn)出色特性，優(yōu)化多處設(shè)計提高冷卻系統(tǒng)效率。

部分車型還有多光束 LED 大燈，具有自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈輔助增強(qiáng)版等多種功能。

總之，奔馳在發(fā)動機(jī)、變速箱、驅(qū)動系統(tǒng)、平臺、空氣動力學(xué)和照明等方面的核心技術(shù)，使其在豪華汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色。