梅塞德斯奔馳的核心技術(shù)主要包括以下方面：

發(fā)動機(jī)技術(shù)，其 V 型發(fā)動機(jī)具有良好的平衡性和穩(wěn)定性，在燃油噴射和排放控制技術(shù)上表現(xiàn)出色，實現(xiàn)了動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的兼顧。

懸掛技術(shù)，如 IRMTIC 空氣懸架系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛條件自動調(diào)節(jié)車身高度和硬度，在抗震降噪方面也成果顯著。

安全技術(shù)，配備了 ESP、SR、BS、EBD、B 等主被動安全系統(tǒng)以及預(yù)緊式座椅安全帶、多氣囊等，保障行車安全可靠。

智能駕駛技術(shù)，DISTRONIC PLUS 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和 BS PLUS 預(yù)碰撞制動輔助系統(tǒng)能幫助駕駛員更好控制車輛，避免碰撞事故，且在自動駕駛技術(shù)上不斷突破。

此外，奔馳在入門級車型上也應(yīng)用了高端車型的先進(jìn)技術(shù)，如 M282 1.3T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)、M139 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)、M260 2.0T 直列 4 缸渦輪發(fā)動機(jī)等，這些發(fā)動機(jī)性能優(yōu)越，采用了多種創(chuàng)新技術(shù)。在變速箱方面，有 7G-DCT、8G-DCT 等，可實現(xiàn)平穩(wěn)換擋和快速離合器接合。驅(qū)動系統(tǒng)如 4MATIC，能在不同路況下優(yōu)化扭矩分配，提高行駛穩(wěn)定性。新開發(fā)的平臺如 MFA 和 MFA2，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)剛性和碰撞強(qiáng)度，實現(xiàn)了擴(kuò)展性與安全性的統(tǒng)一。在空氣動力學(xué)方面，通過氣流模擬和風(fēng)洞實驗實現(xiàn)了出色特性。照明技術(shù)上，多光束 LED 大燈具備多種功能，提高了安全性。進(jìn)入智能電動車時代，電驅(qū)動力系統(tǒng)、純電架構(gòu)和芯片成為奔馳的核心技術(shù)領(lǐng)域。電驅(qū)和電池系統(tǒng)自主研發(fā)，打造軟硬件一體化的純電架構(gòu)，包括智能駕駛輔助、信息娛樂和充電系統(tǒng)，并自研 MB.OS 操作系統(tǒng)。芯片雖與供應(yīng)商合作，但奔馳決定其種類、用途、算力和功耗。