奔馳 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)性能出色。

奔馳將四驅(qū)技術(shù)命名為 4MATIC，最早在 G 級車上采用，其不斷發(fā)展改進(jìn)。

比如早期非全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)靠電腦控制濕式多片離合器控制前橋動力通斷，正常行駛靠后輪驅(qū)動，轉(zhuǎn)彎時(shí)若后輪打滑，電腦會自動控制中央粘性耦合器開啟，分擔(dān)動力給前輪，最多可達(dá) 50%。

新一代 4MATIC 是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心在于差速限制技術(shù)，利用“4ETS”技術(shù)通過 ABS 制動力自動分配限制打滑車輪空轉(zhuǎn)，從而優(yōu)化驅(qū)動力分配，保證高速行駛主動安全性。

但頻繁制動會消耗動力使制動系統(tǒng)發(fā)熱，所以 4MATIC 低速越野是強(qiáng)項(xiàng)。

部分車型如奔馳 GLC43 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅(qū)設(shè)定，加速時(shí)軸負(fù)荷往后軸跑，操控性強(qiáng)，動力響應(yīng)快。

其用多片離合器式中央差速器，能實(shí)時(shí)精確調(diào)整前后軸動力分配比例，輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)。

全時(shí)四驅(qū)能讓車在各種路況下都有良好驅(qū)動能力，懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)配合好，電子控制技術(shù)先進(jìn)，有多種駕駛模式，能依據(jù)路況和駕駛需求調(diào)整動力分配，與懸掛、制動系統(tǒng)協(xié)同工作，提升操控和安全性。

總之，奔馳 SUV 四驅(qū)系統(tǒng)動力分配靈活，技術(shù)成熟可靠，電子限滑高效，適應(yīng)多種路況，安全性高。