新能源 SUV 銷量很有可能超越傳統(tǒng)燃油 SUV 銷量。

從目前的數(shù)據(jù)來看，新能源 SUV 的銷量增長態(tài)勢十分強(qiáng)勁。以 2024 年 9 月為例，新能源 SUV 零售量達(dá)到 53.1 萬輛，同比增長 46.8%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油 SUV 的銷量。像特斯拉 Model Y 以 48202 輛的成績穩(wěn)坐冠軍寶座，同比增長 16.4%。比亞迪的多款車型如元 PLUS、宋 PLUS DM-i、宋 L DM-i 等表現(xiàn)出色，在銷量前十中占據(jù)多個席位。問界 M7 和 M9 增速驚人，深藍(lán) S07 與銀河系列銷量穩(wěn)步增長，蔚來、理想、領(lǐng)克等高端品牌也在市場中占據(jù)一席之地。

而在 2023 年，特斯拉 Model Y 全年銷量 45.6 萬輛，比亞迪宋 PLUS 累計(jì)銷量 39 萬輛，元 PLUS 銷量 30.98 萬輛，長安 CS75 PLUS 銷量 24.5 萬輛，埃安 AION Y 等車型也有不錯的成績。

在 25 萬到 30 萬價格區(qū)間，新能源 SUV 也展現(xiàn)出優(yōu)勢，更大更舒服、更智能，但存在續(xù)航、充電和背刺焦慮。燃油 SUV 雖沒那么智能和舒服，但省心耐用，費(fèi)油未必費(fèi)錢。

從市占率看，2023 年新能源汽車全年市占率接近 30%，2024 年有望更進(jìn)一步。在部分細(xì)分市場，如 A0 級和 C 級乘用車市場，新能源車型已超過燃油車型。在 30 萬元以下價格區(qū)間，除了部分燃油車價格區(qū)間有緩慢增長，多數(shù)在衰退，而新能源乘用車除 8 萬元以下區(qū)間外均在增長。插電式混動車型的銷量增長貢獻(xiàn)度已追上純電車型。

總之，新能源 SUV 銷量超越傳統(tǒng)燃油 SUV 銷量是大勢所趨。

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