目前電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量與傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量仍存在一定差距，但差距正在迅速縮小。

2024 年 7 月，傳統(tǒng)燃油車(chē)零售銷(xiāo)量為 84 萬(wàn)輛，同比下降 26%，環(huán)比下降 7%；而新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量為 87.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 36.9%，環(huán)比增長(zhǎng) 2.8%。

7 月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá) 51.0%，意味著新能源車(chē)已占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

新能源車(chē)銷(xiāo)量能超越燃油車(chē)，原因眾多。首先是技術(shù)飛速迭代，比如電機(jī)驅(qū)動(dòng)的加速優(yōu)勢(shì)，二三十萬(wàn)的新能源車(chē)零百加速能在 5 秒內(nèi)，價(jià)格下探到 10 萬(wàn)元區(qū)間的加速成績(jī)也不錯(cuò)。同時(shí)，各品牌都有自己的核心技術(shù)，像比亞迪的超級(jí)混動(dòng) DM-i、吉利的浩瀚架構(gòu)等。

其次是配置更舒適，10 萬(wàn)級(jí)的新能源車(chē)型就有 L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛等高端配置。而且新能源車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，電價(jià)相對(duì)穩(wěn)定，用車(chē)成本低。

再者，國(guó)家政策大力支持和引導(dǎo)。早在 1992 年錢(qián)學(xué)森就建議開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)研究，之后出臺(tái)一系列政策，如提高汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼、“汽車(chē)下鄉(xiāng)”、新能源汽車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼等，還有對(duì)藍(lán)牌的限制及限行政策對(duì)新能源車(chē)的傾斜。從消費(fèi)者角度看，買(mǎi)新能源車(chē)能免除購(gòu)置稅，節(jié)省不少費(fèi)用。

未來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)重塑，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額會(huì)繼續(xù)縮小。總之，新能源車(chē)的發(fā)展勢(shì)不可擋，未來(lái)前景廣闊。