457 后橋的優(yōu)點包括：駕駛靈活性佳，燃油經(jīng)濟性好，成本和維護費用較低，齒輪比范圍更廣，轉(zhuǎn)彎更靈活，適用于小型車輛，如轎車、緊湊型 SUV 和皮卡。其承載能力比 153 橋更強。

缺點是牽引力相對較弱，耐用性也較低。

457 后橋與 485 后橋相比，485 后橋采用限滑差速器，在濕滑或崎嶇路面行駛時牽引力更好，但駕駛靈活度較差，燃油經(jīng)濟性較低，成本和維護費用較高，更適用于重量級車輛。

457 后橋減殼較厚實僅單側(cè)有較短的加強筋，另側(cè)為弧形過渡外壁；485 后橋為日產(chǎn)柴引進，減殼為周布多筋結(jié)構(gòu)，減殼上還有一突起的鑄造圓柱，減殼整體壁厚沒用 457 減殼厚。

457 中橋減速器分為三段，485 中橋減速器分為兩段，485 中橋帶強制潤滑結(jié)構(gòu)，457 中橋沒有。

與 469 后橋相比，457 后橋齒輪比范圍更廣，更適合需要高牽引力的車輛。469 后橋承重能力通常更高，內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，457 后橋通常配有開式差速器，469 后橋通常配有限滑差速器，457 后橋的齒輪比 469 后橋的齒輪更大，469 后橋的齒輪經(jīng)過熱處理，軸承也更大。

在選擇后橋時，要考慮車輛用途和駕駛條件。如果主要用于通勤或日常駕駛的輕型車輛，457 后橋可能是更經(jīng)濟和靈活的選擇。對于經(jīng)常越野、拖拽或負重的情況，要考慮后橋的齒輪比、承重能力和內(nèi)部結(jié)構(gòu)等因素，457 后橋可能就不太適合，得選更適合的后橋。