457 后橋的工作原理主要是發(fā)動機傳出動力到變速箱，經(jīng)過變速傳遞到后橋大齒盤上。

差速器內上下有小齒盤，中間的十字柱帶有兩個小行星的齒輪，起到轉彎調速的作用。車輛走直線時十字柱不動，轉彎時十字柱調節(jié)兩邊輪胎轉速，提高汽車在轉彎時的機動性。

差速器是立著放置，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵。汽車直行時小行星齒輪不動，向左轉時左輪速度減慢，右側車輪變快，小行星齒輪開始轉動平衡兩側車輪速度，向右轉原理相同。

457 后橋內部結構由齒輪傳動組成，變速箱將來自發(fā)動機的動力轉換后，通過傳動軸將動力輸送到后橋，后橋內部的齒輪轉換至差速器、半軸齒輪，最終轉換成輪上動力。

后橋速比方面，學術上稱為主減速比，等于傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等于它們的轉速之比。后橋速比依靠齒輪齒比的大小來調節(jié)，齒輪齒比越大，匹配的速度越低，但能帶來更強的低扭輪上輸出；齒輪齒比越小，高速行駛速度更快。

后橋的主要部件包括承載部件橋殼、傳動部件半軸、減速器部件（將傳動軸的動力轉速按照相應傳動比減速，并將動力分解到對應的半軸上）、差速器（常見于后八輪，脫困能力更強，允許半軸轉速不同）。后橋在車輛中起著重要作用，它承受著車輛后軸的負荷，通過鋼板彈簧把路面的反力和反力矩傳給車架，在汽車行駛時，后輪制動器起主要的制動作用，并且在駐車時，后輪制動器產(chǎn)生駐車制動。