要判斷 457 后橋是否需要維修，可以從以下這些方面入手。

行駛中，如果車速加快響聲加大，脫檔滑行時響聲明顯減弱或消失，或者直線行駛良好但轉彎時出現(xiàn)異響，那就可能存在問題。

比如汽車在低速行駛時有“嗷、嗽”的響聲，加速或減速時有“哄遨”響聲，通常是齒輪嚙合間隙不當。上坡時發(fā)出異響，表明主、被動齒輪嚙合偏于齒根，應將主動齒輪外移；下坡時發(fā)出異響，說明主、被動齒輪嚙合偏于齒端，這時要使主動齒輪內移。

行駛中后橋出現(xiàn)“嗯、嗯”響聲，或類似傳動軸共振時的聲響，夾雜金屬摩擦聲響，加快車速，聲響增大，脫檔滑行，響聲明顯減弱或消失，可判定為齒輪嚙合面有損傷。

車輛在行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏的“口當尸當”金屬敲擊聲，脫檔滑行便消失，可判定為齒輪個別牙齒有損傷或折斷。

減速器殼燙手，繼續(xù)行駛起步困難，脫檔后傳動軸有撞擊聲，噪聲尖銳，可能是軸承安裝不合理或損壞。

汽車直線行駛良好，轉彎時有異響，可能是差速器齒輪有故障。

汽車低速行駛特別是脫檔滑行接近停車時，后橋出現(xiàn)低沉而斷續(xù)的“嗯、嗯”聲，車身略有振抖，但高速行駛噪聲不明顯，可判定差速器軸承損壞。

汽車起步時有金屬撞擊聲，且轉彎時車身后部略有抖動，可能是差速器殼固定鉚釘或螺栓松動。

行駛中突然有異響，車輛不能起步，重新掛檔時，傳動軸轉動車輛仍不能起步可能是半軸折斷。

另外，如果行駛中出現(xiàn)如飛機般轟鳴聲響，特別是在丟油后的 1 - 2 秒內出現(xiàn)較為嚴重，多為主、被齒磨損導致。

行駛中出現(xiàn)有節(jié)奏的“敲擊”聲，特別是在忽然提速或急加速時比較嚴重，往往是由于內部齒輪間隙過大。

開車時感覺后橋殼發(fā)燙，可能是軸承預緊力過大，也可能是軸承損壞或者潤滑油不夠。

聽到后橋有異響，可能是軸承磨損、齒輪磨損或者半軸螺栓松動等問題引起。

發(fā)現(xiàn)后橋漏油，可能是半軸與輪轂結合面漏油，也可能是后橋蓋和主減速器蓋與橋殼結合處漏油。

還可以通過檢查車輛底盤，觀察和觸摸是否有明顯的損傷、松動或腐蝕等問題。

使用專業(yè)的汽車診斷儀器對車輛進行檢查，能更準確地發(fā)現(xiàn)后橋的故障。

新車使用前，應向各黃油嘴處加注足量的 2#鋰基潤滑脂，并向從加油孔處加注硫磷型 90#重負荷齒輪油至后蓋油面孔平。

新車橋裝車后，整車經過 1500km 的初駛走合后，應放掉齒輪油，清洗減速器和橋殼內腔，重新加注新的齒輪油，檢查并按規(guī)定力矩擰緊各緊固件，重新調整制動間隙，更換輪轂內的潤滑脂，方可正式投入使用。

車橋保養(yǎng)要經常清洗后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵，經常檢查加油孔螺塞和放油孔螺塞，若發(fā)現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，應及時擰緊，或更換密封墊片。

每次一級維護時，檢查半軸螺栓的緊固情況，若松動將會引起半軸螺栓斷裂，因此應按要求重新擰緊半軸螺栓。

二級維護時，應把輪轂拆下，清洗輪轂內腔和輪轂軸承，然后在軸承內圈、滾子和保持架之間的空腔內注滿新潤滑脂。最后，按規(guī)定裝復并調整輪轂軸承的緊度。裝配時，注意檢查半軸套管與輪轂軸承緊固螺母的螺紋，如有滑扣、嚴重碰傷影響螺母擰緊時，則應修復或更換。

二級維護時，檢查補充后橋殼內的潤滑油，清洗通氣塞。

汽車每行駛 1500km 或二級維護時，應拆下主減，緊固差速器軸承蓋螺母和差速器殼螺母；御下傳動軸，緊固主動錐齒輪凸緣螺母，并更換潤滑油。

三級維護時，需分解各部零件進行檢查、維護。

每行駛 2000km，應向各處黃油嘴加注 2#鋰基潤滑脂，清洗通氣塞，檢查半軸螺栓的緊固情況，檢查制動間隙，并補充齒輪油。

每行駛 6000 - 8000km，應檢查制動底板的緊固情況，檢查輪轂軸承的松曠情況，檢查制動器摩擦片的磨損情況，若摩擦片的磨損超過了摩擦片上的限位凹坑，則必須立即更換摩擦片，應檢查輪轂軸承處的潤滑脂是否變質或溶化，如有，應進行更換。