457 后橋與其他后橋相比有何優(yōu)勢?

457 后橋與其他后橋相比,具有不少優(yōu)勢。

457 后橋的齒輪比為 4.57,適用于大部分 SUV、皮卡和部分轎車。其優(yōu)勢在于良好的承載能力和穩(wěn)定性,能滿足大部分車型在道路行駛和越野行駛中的需求。而且維修保養(yǎng)成本相對較低,配件供應(yīng)充足,日常維護方便。

457 后橋采用開放式差速器,轉(zhuǎn)彎時更靈活,駕駛靈活性佳,燃油經(jīng)濟性也更佳,成本和維護費用較低。主要用于小型車輛,如轎車、緊湊型 SUV 和皮卡,能提供良好的駕駛動態(tài)和燃油經(jīng)濟性。

相比之下,485 后橋的齒輪比為 4.85,適用于對動力和承載能力要求較高的車型,比如部分高性能車型和越野車型。它采用限滑差速器,在濕滑或崎嶇路面行駛時具有更好的牽引力。

485 后橋通常比 457 后橋更耐用,限滑差速器的使用減少了輪胎磨損并延長了驅(qū)動系統(tǒng)的壽命,但限滑差速器比開放式差速器更昂貴且維護起來更復(fù)雜。

485 后橋的被動齒輪的最大直徑是 485 毫米,比 457 后橋的被動齒輪直徑大。

457 后橋減殼較厚實僅單側(cè)有較短的加強筋,另側(cè)為弧形過渡外壁;485 后橋為日產(chǎn)柴引進,減殼為周布多筋結(jié)構(gòu),減殼上還有一突起的鑄造圓柱,減殼整體壁厚沒用 457 減殼厚。

457 中橋減速器分為三段,485 中橋減速器分為兩段,485 中橋帶強制潤滑結(jié)構(gòu),457 中橋沒有。

485 后橋更適用于重量級車輛,如全尺寸 SUV、皮卡和商用車,提供了更高的牽引力并能夠承受更大的重量,但駕駛靈活度較差,燃油經(jīng)濟性較低,成本和維護費用較高。

在選擇后橋時,要考慮車型、駕駛習(xí)慣和維修保養(yǎng)等因素。如果是普通家用車型用戶,對動力和承載能力要求不高,主要用于城市道路行駛,457 后橋是不錯的選擇。而如果經(jīng)常越野、拖拽或負重,追求高性能和越野能力,485 后橋可能更適合。同時,還需考慮車輛的軸距、齒輪比和懸架系統(tǒng)等因素,建議向?qū)I(yè)機械師咨詢,以確保選擇最適合特定車輛和需求的后橋。

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