自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理較為復(fù)雜，不同場(chǎng)景下有所差異。

比如在火炬自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)高爐煤氣放散管放散時(shí)，由放散系統(tǒng)的 PLC 系統(tǒng)將信號(hào)饋送到系統(tǒng)，控制器控制高壓離子發(fā)生器輸出高壓電，使直燃式點(diǎn)火嘴內(nèi)的電梯發(fā)生裝置產(chǎn)生面狀電弧火源，放散的高爐煤氣導(dǎo)入直燃式點(diǎn)火嘴并與空氣混合后，在催化反應(yīng)室中催化劑的作用下，遇電梯電弧被點(diǎn)燃，自直燃式點(diǎn)火嘴頂部噴出火焰，同時(shí)引燃放散管的放散氣體。放散煤氣點(diǎn)燃后，火焰探測(cè)組件將火焰信號(hào)反饋給控制器，系統(tǒng)停止向直燃式點(diǎn)火嘴供給高壓電，直燃式點(diǎn)火嘴變?yōu)楦呖瞻闊?。放散結(jié)束后，系統(tǒng)處于監(jiān)控循檢狀態(tài)。

在焦?fàn)t的放散管點(diǎn)火中，當(dāng)集氣管壓力達(dá)到設(shè)定值，會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，持續(xù) 5 秒鐘后若壓力繼續(xù)上升達(dá)到上上限，控制裝置將進(jìn)入點(diǎn)火程序。氣缸的“開啟電磁閥”打開，驅(qū)動(dòng)“放散管水封閥”開啟，荒煤氣開始放散，同時(shí)點(diǎn)火裝置開始點(diǎn)火工作，攏火蒸汽閥開啟。當(dāng)“放散管水封閥”開度達(dá)到設(shè)定值，氣缸的“開啟電磁閥”關(guān)閉，同時(shí) 5 秒后停止點(diǎn)火。若 1 分鐘后火焰檢測(cè)器測(cè)得溫度低于 300°C，點(diǎn)火裝置再次點(diǎn)火 10 秒鐘。當(dāng)集氣管壓力下降到設(shè)定值，控制裝置進(jìn)入關(guān)閉程序，氣缸的“關(guān)閉電磁閥”開啟，驅(qū)動(dòng)“放散管水封閥”關(guān)閉，關(guān)位接近開關(guān)感應(yīng)到限位信號(hào)后，氣缸停止工作。放散結(jié)束后，攏火裝置噴射出蒸汽在放散管內(nèi)部形成有效的隔離帶，蒸汽清掃 2 分鐘后自動(dòng)停止。

櫻花燃?xì)鉄崴鞯淖詣?dòng)點(diǎn)火功能通過電磁閥控制，當(dāng)熱水器溫度達(dá)到預(yù)設(shè)，電磁閥打開，燃?xì)膺M(jìn)入燃燒室燃燒，燃燒完畢電磁閥關(guān)閉。使用時(shí)打開電源和預(yù)設(shè)溫度，確認(rèn)自動(dòng)點(diǎn)火功能開啟，打開熱水龍頭等待自動(dòng)點(diǎn)火。

汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置，信息送到電子控制單元（ECU）分析算出最佳點(diǎn)火時(shí)機(jī)和能量，電磁繼電器觸點(diǎn)控制點(diǎn)火線圈開關(guān)產(chǎn)生高壓電火花，通過高壓線傳遞到火花塞點(diǎn)燃混合氣，ECU 還會(huì)不斷監(jiān)測(cè)確保系統(tǒng)正常工作。

此外，還有一種自動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)，包括二燃室爐窯、點(diǎn)火裝置和控制箱。二燃室爐窯有點(diǎn)火口、擋火閘門和控制其啟閉的第一驅(qū)動(dòng)裝置。點(diǎn)火裝置含燃燒機(jī)和控制其移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置?？刂葡溆?PLC 控制器和控制按鈕。點(diǎn)火時(shí)，按動(dòng)按鈕向 PLC 控制器發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)，控制器控制擋火閘門打開、燃燒機(jī)點(diǎn)火并插入點(diǎn)火口。停止時(shí)，按動(dòng)按鈕，控制器控制燃燒機(jī)抽出、熄火、關(guān)閉擋火閘門。