汽車點火系統(tǒng)的工作原理是：在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，讓斷路器觸點不斷斷開和閉合。

當(dāng)觸點閉合，電池電流從正極出發(fā)，經(jīng)過點火開關(guān)、點火線圈初級繞組、斷路器動觸頭臂、觸頭、分電器外殼，流回電池負(fù)極接地。

觸點被凸輪推開時，一次回路切斷，點火線圈初級繞組電流迅速降為零，其周圍磁場快速衰減甚至消失，于是在點火線圈次級繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，即二次電壓，相應(yīng)電流為二次電流，流經(jīng)回路為二次回路。

汽車點火系統(tǒng)是火花點火發(fā)動機，按照各氣缸點火順序，定期給火花塞提供約 15000 至 30000V 的高壓電，產(chǎn)生強火花點燃可燃混合氣。

發(fā)動機工作時，ECU 依據(jù)各傳感器信號，按存儲程序和數(shù)據(jù)確定最佳點火提前角和通電時間，向點火器發(fā)指令。點火器控制點火線圈初級電路通斷。

點火系統(tǒng)由電源（蓄電池或發(fā)電機）、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關(guān)和控制電路組成。

電子點火系統(tǒng)中，閉磁式點火線圈漏磁少、能量損失小、體積小。

分電器負(fù)責(zé)將高壓從線圈分配到正確氣缸，由蓋子、轉(zhuǎn)子完成。

火花塞作用是把高壓導(dǎo)線送來脈沖高壓電放電，擊穿兩電極間空氣引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。

點火控制器根據(jù)微機指令控制點火線圈初級繞組電路通斷產(chǎn)生高壓電。

點火信號發(fā)生器將非電量轉(zhuǎn)成電脈沖信號，送電子控制器控制初級電路通斷產(chǎn)生點火信號。

電控單元根據(jù)發(fā)動機傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序運算處理判斷，輸出指令控制電子點火控制器準(zhǔn)確控制點火。

不管哪類點火系統(tǒng)，都由初級和次級兩個回路組成，控制初級回路接通和斷開方式不同。

發(fā)動機電腦根據(jù)多個傳感器信號控制初級線圈通斷，接通時電瓶電能轉(zhuǎn)成線圈磁場能，斷開磁場消失時次級線圈感生高壓擊穿火花塞點燃混合氣。

點火系統(tǒng)常見故障是火花塞不跳火或跳火火花弱不能點燃混合氣致發(fā)動機無法啟動。

初級回路易出現(xiàn)電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點火模塊損壞、初級線圈斷路等故障；次級回路易出現(xiàn)高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等故障。

電瓶虧電、火花塞損壞易致跳火火花弱，其他故障會使火花塞不跳火。

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