長(zhǎng)安福特越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)具有多種特點(diǎn)。

比如福特銳際的智能四驅(qū)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上看是標(biāo)準(zhǔn)的橫置四驅(qū)系統(tǒng)，采用了可斷開(kāi)PTU和PDU，車(chē)輛處于兩輪驅(qū)動(dòng)行駛狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)軸、取力器和后驅(qū)動(dòng)裝置均保持靜止?fàn)顟B(tài)，能避免無(wú)效的機(jī)械運(yùn)動(dòng)損失，降低油耗，從兩輪驅(qū)動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)響應(yīng)。

此外，還提供了一套無(wú)級(jí)扭矩分配系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)左右驅(qū)動(dòng)輪的扭矩分配，大大提高了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和越野性能。不過(guò)，銳際的電子限滑制動(dòng)力不強(qiáng)，脫困能力一般，部分版本的變速箱無(wú)手動(dòng)換擋模式，影響脫困能力。

福特探險(xiǎn)者的四驅(qū)系統(tǒng)為縱置四驅(qū)，分動(dòng)箱提供了扭矩容量，運(yùn)行負(fù)荷不大，離合器不容易過(guò)熱，前后橋分動(dòng)穩(wěn)定性好。但它沒(méi)有“4L·低速四驅(qū)”的扭矩放大齒輪，越野動(dòng)力表現(xiàn)不如一些競(jìng)品。

像福特烈馬和Ranger配備的EMOD智能四驅(qū)系統(tǒng)能直接壓緊摩擦盤(pán)組，主動(dòng)四驅(qū)介入無(wú)延遲，降低越野時(shí)的摩擦過(guò)熱幾率，能通過(guò)模式選擇實(shí)現(xiàn)預(yù)加載功能。同時(shí)，Ranger的低速速比提升，加強(qiáng)了各承扭零部件，前輸出承扭能力大幅提升，極大提升整車(chē)極限越野能力。車(chē)輛熄火后，還可通過(guò)分動(dòng)器將后軸的駐車(chē)制動(dòng)力傳遞給前橋，實(shí)現(xiàn)四輪駐車(chē)。

總之，長(zhǎng)安福特不同車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，滿足不同的駕駛需求。