新一代奔馳 S 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現出色。

它具有自動跟車功能，在車速不超過 210 公里/小時時能控制與前車距離，低速時對靜止車輛也有響應，城市擁堵路況下減輕駕駛疲勞。

車道保持輔助功能在車速不超過 210 公里/小時時基于道路標志，標志缺失或不清晰且車速不超過 130 公里/小時時利用前車定向，讓車輛保持在車道中央，提高行駛穩(wěn)定性和安全性，減少駕駛員調整方向操作。

自動變道輔助在車速 80 至 180 公里/小時范圍內，開啟轉向燈 10 秒內檢測相鄰車道暢通情況，考慮其他車輛速度后安全變道，減少駕駛員操作。

但它不能完全解放雙手腳，因為法規(guī)限制，L2 級別系統(tǒng)要求駕駛員時刻控制和關注車輛，雙手不能長時間離方向盤。而且系統(tǒng)有局限性，復雜路況下如標線不清晰、惡劣天氣或前車異常行駛，系統(tǒng)可能無法準確識別應對，出現故障或誤判會影響安全，所以駕駛員不能完全依賴。

2025 款奔馳 S 級支持法規(guī)允許的 L3 級駕駛輔助系統(tǒng)，能主動變道和超車等，還新增后排成員存在提醒功能。

奔馳 S 級的 P20 智能駕駛輔助系統(tǒng)長途駕駛輕松，安全性增加，23 款奔馳 S400 升級該系統(tǒng)要更換和增加較多配件，施工不復雜，升級后多了主動式車道變更輔助、方向盤脫手、車道居中、擁堵輔助等功能。

打轉向燈自動變道功能方便，不符合條件時顯示灰色箭頭，最左側車道打左轉向燈，系統(tǒng)檢測沒車也不會撞上護欄。

總之，開車不能將安全全交給車輛，輔助駕駛功能能讓安全出行更有保障。