鈴木摩托配件的國(guó)產(chǎn)化程度整體較高。以鈴木銳爽發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其核心專利雖源自日本鈴木GS平臺(tái)，但生產(chǎn)線落戶合資工廠后，零部件國(guó)產(chǎn)化率達(dá)85%。鈴木UY發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程分三個(gè)階段，如今中國(guó)供應(yīng)鏈占據(jù)主導(dǎo)地位，不少關(guān)鍵部件都有了國(guó)產(chǎn)化策略。國(guó)產(chǎn)鈴木uy發(fā)動(dòng)機(jī)在多方面表現(xiàn)出色，已形成獨(dú)特技術(shù)協(xié)同體系?？梢?jiàn)，鈴木摩托配件在國(guó)產(chǎn)化道路上成果顯著 。

鈴木銳爽發(fā)動(dòng)機(jī)自 2015 年后國(guó)產(chǎn)化率有顯著提升，生產(chǎn)線落戶濟(jì)南鈴木和豪爵鈴木合資工廠，高達(dá) 85%的零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。盡管國(guó)產(chǎn)化程度頗高，但生產(chǎn)線的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)依舊由日方監(jiān)管，確保產(chǎn)品質(zhì)量維持在較高水準(zhǔn)。消費(fèi)者還能通過(guò)編號(hào)、性能以及成本等多方面來(lái)鑒別國(guó)產(chǎn)與其他版本。

鈴木 UY 發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程更是可圈可點(diǎn)。它誕生于“全球平臺(tái)化戰(zhàn)略”，國(guó)產(chǎn)化分三個(gè)階段穩(wěn)步推進(jìn)。到 2023 年，中國(guó)供應(yīng)鏈已占據(jù)主導(dǎo)。河南許昌工廠產(chǎn)能突出，2023 年 Q2 產(chǎn)量突破 50 萬(wàn)臺(tái)，占總產(chǎn)能 58%。其關(guān)鍵部件也有相應(yīng)的國(guó)產(chǎn)化策略，像核心控制系統(tǒng)的 ECU 逐漸由中國(guó)電裝代工，渦輪增壓器在沈陽(yáng)設(shè)立組裝廠，燃油泵模塊由韓國(guó)現(xiàn)代技術(shù)授權(quán)生產(chǎn)。

鈴木 uy 搭載的 3A 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，早期從國(guó)外進(jìn)口，2020 年后開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)化改造，2021 年量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn) 3A18 發(fā)動(dòng)機(jī)在諸多工藝環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自主化，且保留日本原廠核心設(shè)計(jì)參數(shù)。對(duì)比實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)版在熱效率、噪音控制和維護(hù)成本等方面優(yōu)勢(shì)明顯。在供應(yīng)鏈上形成獨(dú)特技術(shù)協(xié)同體系，涵蓋核心部件、關(guān)鍵系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)等不同層面。

總體而言，鈴木摩托配件國(guó)產(chǎn)化程度高且成果豐碩。不僅多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列實(shí)現(xiàn)較高國(guó)產(chǎn)化率，還在技術(shù)協(xié)同上形成了一套成熟體系，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來(lái)更多性價(jià)比之選，推動(dòng)了國(guó)產(chǎn)摩托產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。