新能源汽車的節(jié)能技術(shù)有不少。

首先是汽車混合動(dòng)力技術(shù)，這包括增程式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。增程式只要有燃料就能行駛，能直接充電，發(fā)動(dòng)機(jī)能在舒適轉(zhuǎn)速工作保證低油耗，但能源轉(zhuǎn)換效率低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電池容量要求高。并聯(lián)式成本低，起步扭矩大，但兩者同時(shí)工作時(shí)間短，正常行駛時(shí)沒節(jié)省太多油耗。混聯(lián)式擺脫了充電樁限制，能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間同時(shí)工作，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、車身重量增加。

其次是汽車壓燃技術(shù)，它將火花塞點(diǎn)火和活塞壓燃點(diǎn)火結(jié)合，提高壓縮比讓燃料同時(shí)燃燒，降低燃燒溫度和輻射熱傳遞，縮短燃燒周期，達(dá)到節(jié)能目的。

再者是汽車可變排量技術(shù)，根據(jù)空氣冷縮熱脹原理，在汽車剎車或怠速時(shí)，熱氣管道向發(fā)動(dòng)機(jī)輸入熱空氣，降低進(jìn)氣密度，在保證理想空燃比前提下降低噴油量和壓縮空氣所需能量，從而在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)體積的情況下，剎車和怠速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率、減少噴油和排放。

然后是汽車結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)，比如更流線型的車身設(shè)計(jì)能減小空氣阻力，降低油耗，而減輕車輛自重，采用鎂合金、鋁合金等材料制造汽車，能有效降低車身重量。

此外，新能源技術(shù)方面，像混合動(dòng)力技術(shù)，汽車行駛功率可根據(jù)實(shí)際需要由電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)或同時(shí)提供，油耗低且燃料燃燒充分。氫動(dòng)力技術(shù)，車輛不排放尾氣而排放純凈水，能源轉(zhuǎn)化效率高，成本雖高但前景好。燃料電池技術(shù)，氫在燃料電池中與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能推動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，優(yōu)點(diǎn)眾多，技術(shù)核心包括控制器、電機(jī)和電池技術(shù)。

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