問界 M7 事故與車輛設計是否有關，答案是不能簡單歸咎于車輛設計。

首先，剎車方面，事故前 5 分鐘內(nèi)有 2 次制動動作，車輛能正常減速，但車速仍高達 115km/h，這可能與車速過快超過自動緊急制動工作范圍有關，并非剎車系統(tǒng)本身問題。

其次，車輛起火是前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，電池包并未自燃，這不能完全怪車輛設計。

再者，安全氣囊方面，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛和其他座位無鎖扣信號，但安全氣囊能正常打開，車內(nèi)人員死亡主要是車速太快撞擊力過大。

最后，車門無法打開是因為事故導致前機艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號線被切斷，并非設計缺陷。

總之，這起事故不能單純認定是車輛設計問題，車速、事故的極端情況等都有影響。雖然問界 M7 車企在一些方面的解釋能被接受，但也有人對部分解釋存疑，比如為什么發(fā)生車禍后電池不斷電導致線路繼續(xù)起火，為什么兩次制動后車速還那么快，為什么車門信號線路要裝在車頭。不過，這起事故也給車企帶來思考，促使其不斷改進提升車輛安全性。

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