問界 M7 事故對(duì)車輛性能的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，事故中的主動(dòng)剎車功能未發(fā)揮作用，原因是事故發(fā)生時(shí)車速高達(dá) 115km/h，超過了其工作范圍。相比之下，許多海外品牌的主動(dòng)剎車工作范圍在 40km/h，問界 M7 的主動(dòng)剎車應(yīng)用范圍已較大。

其次，車輛起火并非動(dòng)力電池導(dǎo)致，而是追尾造成車頭受損，部件高溫或線路短路引發(fā)。問界 M7 的電池安全防護(hù)相對(duì)到位。

再者，碰撞發(fā)生后隱藏式門把手未彈出，是因前艙受損嚴(yán)重導(dǎo)致電源線和信號(hào)線被切斷，不過車輛配備了機(jī)械把手。

事故中除主駕駛外其他乘員未系安全帶，這影響了車輛碰撞時(shí)的安全性能。

另外，關(guān)于剎車失靈和人為改數(shù)據(jù)的問題，目前案件已進(jìn)入司法程序，鑒定結(jié)果存在差異，最終結(jié)論需由法院查明。

事故反映出一些問題，如智能汽車技術(shù)的邊界、車企與車主的信任建立等。

總之，盡管事故發(fā)生，但不能完全否定問界 M7 的車輛性能，相關(guān)問題還需等待權(quán)威判定。

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