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問(wèn)界 M7 事故的原因是什么
問(wèn)界 M7 事故的原因較為復(fù)雜。主要包括以下方面:
一是車身自重較大,與同級(jí)別車輛相比更重,這可能在一定程度上影響了車輛的操控和制動(dòng)性能。
二是事故發(fā)生時(shí)車速過(guò)快,有的甚至達(dá)到 115 公里每小時(shí),遠(yuǎn)超 AEB 工作上限,導(dǎo)致 AEB 自動(dòng)緊急制動(dòng)功能無(wú)法發(fā)揮作用。
三是碰撞造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙嚴(yán)重受損,引發(fā)線路短路或高溫,導(dǎo)致起火燃燒。
四是碰撞切斷車內(nèi)電源和信號(hào)線路,致使車門(mén)自動(dòng)解鎖功能失效。
五是有的事故中車輛在碰撞前 5 秒鐘內(nèi)剎車踏板未能正常響應(yīng),且行車記錄儀數(shù)據(jù)缺失、不完整,系人為刪除導(dǎo)致多段視頻丟失。
不過(guò),問(wèn)界 M7 的用料不錯(cuò),安全氣囊在碰撞時(shí)能全部打開(kāi),車輛也符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),不存在質(zhì)量問(wèn)題。
事故往往是多種因素共同作用的結(jié)果,這也提醒廣大駕駛者,駕車時(shí)一定要注意控制車速,保障自身安全。
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特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
汽車尾標(biāo)上的國(guó)六通常以“國(guó)VI”的形式呈現(xiàn),其中“VI”是羅馬數(shù)字6的標(biāo)準(zhǔn)寫(xiě)法,部分車型也會(huì)使用“Ⅵ”這一羅馬數(shù)字變體,兩種形式均合規(guī)通用。作為我國(guó)迄今為止最嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn),國(guó)六分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段,分別于2020年7月和
柴油車隔夜啟動(dòng)困難和柴油標(biāo)號(hào)選擇有直接關(guān)系。不同標(biāo)號(hào)的柴油對(duì)應(yīng)不同的冷凝點(diǎn),若所選標(biāo)號(hào)不匹配當(dāng)前氣溫,會(huì)直接影響柴油的流動(dòng)性與燃燒性能,尤其在低溫環(huán)境下,標(biāo)號(hào)不合適的柴油易出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象,導(dǎo)致燃油系統(tǒng)堵塞、供油不暢,進(jìn)而造成車輛啟動(dòng)受阻。比如
提前預(yù)約汽車保養(yǎng)通常能為車主節(jié)省大約半小時(shí)的時(shí)間。這半小時(shí)的節(jié)省,源于預(yù)約服務(wù)為保養(yǎng)流程搭建的“前置準(zhǔn)備通道”:經(jīng)銷商可提前為車輛預(yù)留施工工位、備好所需備件,車主到店后無(wú)需等待接待登記或工位空閑,直接進(jìn)入保養(yǎng)環(huán)節(jié);而未預(yù)約的車輛,往往需要在
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