特斯拉車價(jià)格會(huì)因政策變化而改變。

像國(guó)產(chǎn)化使得成本下降，免除關(guān)稅等，這促使其價(jià)格總體呈下降趨勢(shì)。

2019 年上海工廠投產(chǎn)后，因補(bǔ)貼、本土化率提升等多次降價(jià)。

2020 年 4 月因補(bǔ)貼新規(guī)過渡期漲價(jià)，5 月 1 日為適應(yīng)補(bǔ)貼政策降價(jià)。10 月 1 日改用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池再次降價(jià)。

2021 年也有多次漲跌。

2023 年開年繼續(xù)降價(jià)。

然而，歐盟即將實(shí)施的關(guān)稅政策，會(huì)使特斯拉在歐洲銷售的 Model 3 價(jià)格大幅上升。

在中國(guó)，2024 年 4 月 1 日 Model Y 車型將漲價(jià) 5000 元，現(xiàn)行 8000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策也將到期取消。

此前，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)曾“3 個(gè)月降價(jià) 3 次”，在全球的價(jià)格政策也多次調(diào)整。

從成本角度看，此前碳酸鋰價(jià)格降低和電池廠商產(chǎn)能供過于求使動(dòng)力電池價(jià)格下滑，給車企降價(jià)提供條件，但現(xiàn)在電池價(jià)格下行空間有限。

除成本因素外，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)還受車企搶奪市場(chǎng)份額的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì) 2024 年汽車價(jià)格戰(zhàn)將持續(xù)。

總之，特斯拉車價(jià)受政策影響明顯，會(huì)因各種政策變化而調(diào)整。