四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)常見類型主要有時(shí)分四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)可靠性好，但需要手動(dòng)切換。駕駛員要根據(jù)路況手動(dòng)操作分動(dòng)箱，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)模式的切換。它在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于前后軸剛性連接，可能會(huì)出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動(dòng)”現(xiàn)象，損壞部件，所以四驅(qū)模式一般只在積雪、濕滑路段或越野時(shí)使用。常見車型有帕杰羅、吉姆尼、切諾基、長(zhǎng)城哈弗 H5 等。

適時(shí)四驅(qū)操作簡(jiǎn)便，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛狀況自動(dòng)切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式。它在主驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)才被動(dòng)干預(yù)，反應(yīng)速度較慢，主動(dòng)安全性相對(duì)較低。遇到復(fù)雜路段，一側(cè)兩個(gè)車輪打滑時(shí)可能無(wú)法脫困，但其在城市 SUV 或轎車中應(yīng)用廣泛，如本田 CR-V、現(xiàn)代 IX35 等。

全時(shí)四驅(qū)性能出色，四個(gè)車輪在任何時(shí)候都能獨(dú)立提供驅(qū)動(dòng)力。其傳動(dòng)系統(tǒng)中有中央差速器，能根據(jù)路況分配扭矩，主動(dòng)安全性高，通過(guò)性和穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴且油耗高，多用于中高級(jí)車型，比如奔馳的 4MATTC、寶馬的 xDrive 等。