四輪驅(qū)動系統(tǒng)常見類型主要有時分四驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)。

分時四驅(qū)可靠性好，但需要手動切換。駕駛員要根據(jù)路況手動操作分動箱，實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)模式的切換。它在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎時，由于前后軸剛性連接，可能會出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動”現(xiàn)象，損壞部件，所以四驅(qū)模式一般只在積雪、濕滑路段或越野時使用。常見車型有帕杰羅、吉姆尼、切諾基、長城哈弗 H5 等。

適時四驅(qū)操作簡便，系統(tǒng)會根據(jù)行駛狀況自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式。它在主驅(qū)動輪打滑時才被動干預(yù)，反應(yīng)速度較慢，主動安全性相對較低。遇到復(fù)雜路段，一側(cè)兩個車輪打滑時可能無法脫困，但其在城市 SUV 或轎車中應(yīng)用廣泛，如本田 CR-V、現(xiàn)代 IX35 等。

全時四驅(qū)性能出色，四個車輪在任何時候都能獨立提供驅(qū)動力。其傳動系統(tǒng)中有中央差速器，能根據(jù)路況分配扭矩，主動安全性高，通過性和穩(wěn)定性好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格昂貴且油耗高，多用于中高級車型，比如奔馳的 4MATTC、寶馬的 xDrive 等。