氣門間隙調(diào)整常見誤區(qū)有不少。

一是認為氣門間隙大小無所謂，其實過大或過小都不行。間隙過大，氣門開啟高度降低，進氣不足、排氣不暢，發(fā)動機功率下降，磨損和噪音加劇，還可能導(dǎo)致氣門升降規(guī)律不符原廠設(shè)計，影響動力和經(jīng)濟性。間隙過小，氣門受熱膨脹推不開，密封不嚴造成漏氣、功率下降，氣門還可能積碳或燒壞，甚至與活塞碰撞。

二是調(diào)整時不注意氣缸點火次序，導(dǎo)致調(diào)錯氣門。

三是不根據(jù)發(fā)動機型號、氣門數(shù)量和壓縮比來確定調(diào)整值，影響發(fā)動機正常工作。

四是在發(fā)動機高溫時調(diào)整，因氣門膨脹會使調(diào)整不準確。

五是調(diào)整后不檢查各缸氣門間隙是否均勻。

要避免這些誤區(qū)，得用正確方法。調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法按氣缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點后調(diào)整。兩次調(diào)整法是讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按規(guī)定調(diào)整部分氣門，再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈調(diào)整其余氣門。調(diào)整時邊擰調(diào)整螺釘邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂間，感到有輕微阻力為宜。

總之，正確調(diào)整氣門間隙對發(fā)動機功率、油耗、磨損、噪音等都重要，能保證正常工作并延長壽命