奇瑞發(fā)動機在國際上處于一流水平。

它世界排名第二，與奧地利的 AVL 公司聯(lián)合開發(fā)了鯤鵬 2.0T 發(fā)動機，馬力達 254Ps，扭矩為 390Nm，高熱效率區(qū)域寬泛，燃油經濟性佳。

奇瑞在燃燒控制、減摩技術和熱管理等方面有自主知識產權的核心技術，比如 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機熱效率位居第一。

其可靠性也備受認可，采用先進技術和工藝保證了穩(wěn)定性和耐用性，還提供所有自主品牌中最長的質保期，最高質保 10 年或里程 100 萬公里。

不過，奇瑞的變速箱存在一些問題，曾經押注 CVT，但 CVT 無法承受大扭矩，只能用于小馬力入門級車型。如今萬里揚獨立，奇瑞占股不多，在國產主流濕式雙離合領域，奇瑞沒有主打產品，采購的雙離合與自家發(fā)動機匹配不理想，影響發(fā)動機性能發(fā)揮。

但奇瑞的底盤表現(xiàn)不錯，車輛整體性和跟隨性良好，能平衡操控支撐和舒適度。

奇瑞雖研發(fā)能力強，但營銷水平欠佳，缺乏前瞻性，產品規(guī)劃有問題，如外觀設計沒有家族式理念，對比其他國產一線品牌掉隊。

未來，奇瑞會繼續(xù)投入發(fā)動機技術研發(fā)和創(chuàng)新，加強合作，提升品質和性能。