問(wèn)

雷克薩斯 HS 的操控性能怎樣?

雷克薩斯 HS 的操控性能相當(dāng)出色。

制動(dòng)方面,前輪配置六活塞剎車卡鉗,后輪配置四活塞剎車卡鉗,能提供優(yōu)秀的制動(dòng)性能。

底盤方面,配備新的減震器、橫梁式防傾桿和底盤支撐,提升了操控穩(wěn)定性。

動(dòng)力上,HS 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是 2.4 升阿特金森循環(huán)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率 147 馬力,雙電機(jī)輔助總功率達(dá) 187 馬力,由 CVT 無(wú)級(jí)變速器支撐,能根據(jù)多種情況調(diào)節(jié)傳動(dòng)比,還有自動(dòng)啟停和制動(dòng)能力恢復(fù)系統(tǒng)。

其可編程發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有“正?!蹦J?,能平衡性能與經(jīng)濟(jì)。控制面板上的按鈕可在“電源”“經(jīng)濟(jì)”和“電動(dòng)汽車”模式間切換。

普銳斯相比,HS 的電子轉(zhuǎn)向更直接靈敏,但不會(huì)達(dá)到寶馬 3 系的水平,制動(dòng)感覺(jué)木制且非線性。

巡航駕駛舒適靜音,路面隆隆聲小,風(fēng)阻控制好?!奥眯小碧准茏尣倏馗蟹磻?yīng),不損失駕駛品質(zhì)且保持好的駕駛感覺(jué)。

總之,如果您注重操控性能和節(jié)能環(huán)保,雷克薩斯 HS 是不錯(cuò)的選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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