駕駛輔助系統(tǒng)在惡劣天氣中的作用有限。

目前的駕駛輔助系統(tǒng)，如 ADAS，在中雨和大雨天氣下，自動(dòng)剎車和車道保持功能會(huì)受明顯影響。

像在模擬降雨環(huán)境測(cè)試中，車輛的緊急制動(dòng)和車道保持功能都大打折扣。一些系統(tǒng)在模擬降雨期間，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)無(wú)法識(shí)別前方?？寇囕v，車道保持系統(tǒng)性能也會(huì)降低。

比如，在模擬降雨環(huán)境中，車輛時(shí)速為 40km/h 時(shí)，有 17%的測(cè)試車輛會(huì)發(fā)生碰撞，時(shí)速接近 60km/h 時(shí)，這一比例上升至 33%。下雨時(shí)，搭載車道保持系統(tǒng)的車輛壓線比率會(huì)從天氣好時(shí)的 37%躍升至 69%。

但也有一些積極的方面，比如福特 BlueCruise 藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)最新版，增強(qiáng)了惡劣天氣輔助功能，能在雨天等不良行駛條件下，輔助駕駛時(shí)間更長(zhǎng)更穩(wěn)定。捷達(dá) VS7 搭載的 Front Assist 前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)，在雨雪路面上能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛和行人，檢測(cè)到潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出警告，必要時(shí)還能自動(dòng)緊急制動(dòng)，其智能巡航控制系統(tǒng)能根據(jù)車流自動(dòng)調(diào)整車速。

不過(guò)，輔助駕駛功能不能代替人工駕駛，尤其在惡劣天氣下，駕駛員不能過(guò)度依賴，要時(shí)刻觀察路面情況，保證對(duì)車輛的操控。

總之，雖然駕駛輔助系統(tǒng)在惡劣天氣中有一定作用，但仍需不斷完善和技術(shù)迭代，駕駛員也不能掉以輕心。