問(wèn)

極氪001 2024款對(duì)比老款在價(jià)格上有什么變化?

2024款極氪001相比老款(2023款)在價(jià)格上呈現(xiàn)顯著下調(diào)趨勢(shì),起售價(jià)與整體價(jià)格區(qū)間均有明顯優(yōu)化。

極氪001 2024款對(duì)比老款在價(jià)格上有什么變化?

2023款極氪001的售價(jià)區(qū)間為30-76.9萬(wàn)元,而2024款將這一區(qū)間壓縮至26.9-32.9萬(wàn)元,起售價(jià)直接降低3.1萬(wàn)元,讓更多消費(fèi)者得以觸達(dá)這款純電車型。具體來(lái)看,2024款新增WE版95kWh電池后驅(qū)版本,售價(jià)較同定位次標(biāo)配車型下調(diào)1萬(wàn)元;各配置車型價(jià)格均有調(diào)整,如WE版100kWh后驅(qū)、WE版95kWh四驅(qū)均為26.90萬(wàn)元,ME版100kWh四驅(qū)29.90萬(wàn)元,YOU版100kWh四驅(qū)32.90萬(wàn)元,中高配車型價(jià)格普遍回落的同時(shí),最低配車型也開(kāi)放了四驅(qū)版本選擇,進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比與選擇靈活性。

2023款極氪001的售價(jià)區(qū)間為30-76.9萬(wàn)元,而2024款將這一區(qū)間壓縮至26.9-32.9萬(wàn)元,起售價(jià)直接降低3.1萬(wàn)元,讓更多消費(fèi)者得以觸達(dá)這款純電車型。具體來(lái)看,2024款新增WE版95kWh電池后驅(qū)版本,售價(jià)較同定位次標(biāo)配車型下調(diào)1萬(wàn)元;各配置車型價(jià)格均有調(diào)整,如WE版100kWh后驅(qū)、WE版95kWh四驅(qū)均為26.90萬(wàn)元,ME版100kWh四驅(qū)29.90萬(wàn)元,YOU版100kWh四驅(qū)32.90萬(wàn)元,中高配車型價(jià)格普遍回落的同時(shí),最低配車型也開(kāi)放了四驅(qū)版本選擇,進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價(jià)比與選擇靈活性。

從價(jià)格結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)變化中,能清晰看到2024款對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。2023款的價(jià)格跨度較大,最高配車型接近77萬(wàn)元,而2024款直接將價(jià)格上限從76.9萬(wàn)元降至32.9萬(wàn)元,整體價(jià)格體系更趨緊湊,避免了以往高低配價(jià)差過(guò)大帶來(lái)的選擇斷層。新增的WE版95kWh后驅(qū)車型,以26.9萬(wàn)元的售價(jià)填補(bǔ)了入門級(jí)長(zhǎng)續(xù)航版本的空白,配合最低配可選四驅(qū)的設(shè)定,讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配的動(dòng)力與續(xù)航組合,不再需要為了特定配置被迫選擇更高價(jià)位車型。

若將時(shí)間線拉長(zhǎng)至2025款與2026款的對(duì)比,還能發(fā)現(xiàn)極氪001價(jià)格策略的延續(xù)性與微調(diào)邏輯。2025款入門的WE版95kWh后驅(qū)車型售價(jià)25.9萬(wàn)元,雖在2026款中無(wú)直接對(duì)應(yīng)版本,但2026款核心款型如103度后驅(qū)Max版、95度四驅(qū)Max版等,價(jià)格僅較2025款微漲0.08萬(wàn)元,漲幅不足0.3%,幾乎可視為持平。更關(guān)鍵的是,2026款漲價(jià)車型同步升級(jí)了核心配置,芯片算力從508 TOPS提升至700 TOPS,電池容量從100kWh增至103kWh,CLTC續(xù)航也提升40-57km,配置價(jià)值的提升有效對(duì)沖了微小的價(jià)格漲幅,維持了產(chǎn)品力與價(jià)格的平衡。

綜合來(lái)看,2024款極氪001的價(jià)格調(diào)整并非簡(jiǎn)單的降價(jià),而是通過(guò)壓縮價(jià)格區(qū)間、新增高性價(jià)比配置版本、優(yōu)化動(dòng)力選擇等方式,構(gòu)建了更貼合市場(chǎng)需求的價(jià)格體系。從2023款到2024款的顯著降價(jià),再到后續(xù)2025款至2026款的微幅調(diào)整與配置升級(jí),極氪001的價(jià)格策略始終圍繞用戶價(jià)值展開(kāi),既降低了入門門檻,又通過(guò)配置優(yōu)化保障了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,讓價(jià)格變化與產(chǎn)品力提升形成良性互動(dòng),為純電中大型車市場(chǎng)樹(shù)立了更具參考性的定價(jià)范例。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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