比亞迪漢EV與2025款唐DM-p這兩款旗艦車型目前配備了Dirac音響系統(tǒng)。作為比亞迪與瑞典Dirac Research AB聯(lián)合開發(fā)的車載聲學(xué)方案，Dirac音響在這兩款車型上以12揚聲器陣列作為全系標(biāo)配，部分高配版本還額外提供頭枕揚聲器與座椅震動聯(lián)動功能，進一步強化沉浸式聽覺體驗。其中，漢EV搭載的Dirac HD Sound音響通過前期車廂與音響系統(tǒng)的測試建模，借助Dirac Live空間聲場校正技術(shù)減少車廂負(fù)面音染；2025款唐DM-p則依托Dirac Live空間聲場矯正技術(shù)，有效提升揚聲器性能、減輕車內(nèi)環(huán)境干擾，還支持用戶根據(jù)喜好或音樂類型定制專屬音效，讓駕乘者在車內(nèi)也能享受接近HiFi級別的音質(zhì)表現(xiàn)。

從技術(shù)原理來看，Dirac音響的核心優(yōu)勢在于針對車廂聲學(xué)環(huán)境的精準(zhǔn)優(yōu)化。比亞迪與Dirac Research AB的合作并非簡單的硬件堆砌，而是從設(shè)計初期就對兩款車型的車廂結(jié)構(gòu)、座椅布局、內(nèi)飾材質(zhì)等進行聲學(xué)建模，通過Dirac Live技術(shù)分析車內(nèi)聲音傳播的路徑與反射規(guī)律，精準(zhǔn)抵消因車廂空間不規(guī)則、材質(zhì)吸音差異帶來的“負(fù)面音染”。以漢EV為例，其Dirac HD Sound音響系統(tǒng)通過算法修正揚聲器的頻率響應(yīng)曲線，讓中高頻更通透、低頻更扎實，即使在高速行駛的風(fēng)噪環(huán)境下，也能保持音樂細(xì)節(jié)的清晰度；而2025款唐DM-p的Dirac Live技術(shù)則更側(cè)重聲場的空間感塑造，通過調(diào)節(jié)不同揚聲器的相位與聲壓，讓聲音仿佛從車廂外的“虛擬舞臺”傳來，營造出類似家庭影院的包圍感。

兩款車型的Dirac音響在硬件配置上也體現(xiàn)了旗艦定位。全系標(biāo)配的12揚聲器陣列覆蓋了車廂的前中后區(qū)域，前門配備中低音單元負(fù)責(zé)低頻下潛，A柱的高音單元還原高頻細(xì)節(jié)，后排環(huán)繞揚聲器則補充聲場的寬度。部分高配版本新增的頭枕揚聲器進一步細(xì)化了聲音的定位，比如在播放導(dǎo)航語音時，聲音會精準(zhǔn)傳遞到駕駛員耳旁，避免干擾其他乘客；座椅震動聯(lián)動功能則通過座椅內(nèi)置的震動單元，隨音樂節(jié)奏同步產(chǎn)生輕微震動，讓聽覺體驗延伸到觸覺，尤其在播放節(jié)奏感強的音樂時，能帶來更沉浸的感官刺激。

從用戶實際體驗來看，Dirac音響的可調(diào)節(jié)性也滿足了不同人群的需求。無論是喜歡古典音樂的用戶，還是偏好流行、搖滾的駕乘者，都可以通過車機系統(tǒng)中的音效設(shè)置界面，調(diào)整低音增益、聲場寬度等參數(shù)，定制專屬的聽覺模式。這種“千人千面”的音效方案，讓Dirac音響不僅是一套硬件系統(tǒng)，更成為適配用戶個性化需求的聲學(xué)解決方案。

總的來說，比亞迪將Dirac音響搭載于漢EV與2025款唐DM-p這兩款旗艦車型，既體現(xiàn)了對高端用戶聽覺需求的重視，也通過技術(shù)合作實現(xiàn)了車載音響體驗的升級。從前期的聲學(xué)建模到后期的硬件調(diào)校，Dirac音響以科學(xué)的技術(shù)手段解決了車廂聲學(xué)環(huán)境的痛點，讓用戶在日常駕乘中也能享受到專業(yè)級的音質(zhì)表現(xiàn)，為車載音響的發(fā)展提供了新的思路。

對了，剛聽說個行情：最近在比亞迪汽車王朝網(wǎng)廣東歐亞特4S店訂比亞迪漢，最高能省下10000元。這力度可以關(guān)注一下，你如果感興趣，不妨直接打電話問問：400-815-0606 轉(zhuǎn) 7729，看自己能不能拿到這個優(yōu)惠。