**260位行業(yè)領袖共議“十五五”汽車強國九大攻堅路徑**

北京國家會議中心即將迎來一場決定中國汽車產業(yè)未來五年走向的思想盛宴。4月11日至12日，由車百會研究院主辦的智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）將匯聚全球260余位政產學研代表，圍繞“十五五”期間汽車強國建設的九大核心路徑展開深度碰撞。這場被視為產業(yè)“戰(zhàn)略校準儀”的會議，首次系統(tǒng)性提出從技術突圍到全球治理的全鏈條攻堅方案，為中國汽車由規(guī)模領跑轉向質量制勝繪制行動藍圖。

**頂層設計：構建跨部門協(xié)同的“國家汽車戰(zhàn)略委員會”**

在3月27日先行召開的中國汽車產業(yè)發(fā)展形勢與政策高層研討會上，與會專家已形成共識：“十五五”是中國汽車產業(yè)從“大”到“強”的決勝窗口期。中國科學院院士歐陽明高指出，需將智能網聯(lián)新能源汽車上升至國家戰(zhàn)略層面，建議成立跨部委的“國家汽車戰(zhàn)略委員會”，統(tǒng)籌制造強國、能源革命與數(shù)字經濟的協(xié)同推進。這一機制將打破現(xiàn)有政策碎片化困局，通過制定《“十五五”智能網聯(lián)新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，為產業(yè)提供長期穩(wěn)定的制度預期。

**技術攻堅：固態(tài)電池與AI大模型劃定創(chuàng)新分水嶺**

技術路徑選擇成為會議焦點。盡管全固態(tài)電池產業(yè)化仍需3—5年，但2026年將成為技術路線定型的關鍵年。歐陽明高透露，國內固態(tài)電池專利已占全球44%，但需突破界面阻抗等“死亡之谷”。論壇將發(fā)布《全球新能源汽車技術路線圖2026-2035》，首次明確液態(tài)與固態(tài)電池的互補定位，并提出“七大技術方向”——全過程安全、全氣候超充、全自動駕駛等構成未來五年創(chuàng)新矩陣。值得關注的是，汽車大模型技術閾值將首次被量化，車規(guī)級存算一體芯片等12項“卡脖子”環(huán)節(jié)列入優(yōu)先攻關清單。

**供應鏈重構：從“應急補短”到“系統(tǒng)韌性”躍遷**

面對國際貿易保護主義抬頭，供應鏈安全被提升至新高度。車百會研究院理事長張永偉強調，需建立“三級防御體系”：國家級風險監(jiān)測平臺實現(xiàn)全鏈條預警，車規(guī)級芯片等關鍵領域實施“揭榜掛帥”攻關，稀土等戰(zhàn)略原材料建立90天儲備機制。更具突破性的是，論壇將倡議組建“汽車供應鏈跨界創(chuàng)新聯(lián)盟”，推動功率半導體、線控底盤等技術向低空經濟、新型儲能等領域復用，通過多場景應用攤薄研發(fā)成本。

**全球化3.0：輸出“整車+標準+生態(tài)”中國方案**

針對歐美市場技術壁壘，論壇提出“生態(tài)出海”新范式。中國汽車工業(yè)咨詢委員會專家建議，以“一帶一路”沿線為支點，構建“整車出口+本地化生產+技術授權+標準輸出”的組合模式。具體路徑包括：建立海外車企聯(lián)盟避免內耗，推動充電標準與歐盟互認，試點動力電池跨境回收體系。數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車海外本土化率已從2025年的18%提升至32%，但服務網絡覆蓋率仍是短板。

**治理革命：用“數(shù)字監(jiān)管”終結行業(yè)無序競爭**

如何破解價格戰(zhàn)困局？會議釋放出強監(jiān)管信號。一方面將推動《新能源汽車市場秩序管理條例》立法，嚴打虛假宣傳；另一方面建立“產業(yè)健康度指數(shù)”，通過產能利用率、研發(fā)投入比等指標動態(tài)預警。更具創(chuàng)新性的是，擬搭建汽車產業(yè)數(shù)據(jù)流通監(jiān)管平臺，實現(xiàn)從生產準入到售后服務的全生命周期穿透式管理。

**消費革命：消費稅改革激活地方新能源積極性**

穩(wěn)固汽車消費的政策工具箱將迎來結構性調整。研討會上透露，財政部正研究將消費稅從生產端移至零售端，并提高地方留成比例，以此激勵城市加大充電樁建設。后市場改革同樣被提上日程，包括建立全國統(tǒng)一的動力電池檢測認證體系，培育第三方維修連鎖品牌，緩解專業(yè)技師缺口。

在這場為期兩天的思想馬拉松中，與會者還將就跨國企業(yè)在華發(fā)展權益保障、車能融合商業(yè)模式、智能駕駛立法等議題達成多項共識。正如組委會所言，這場論壇既是技術路標的校準儀，更是中國汽車從單點突破轉向系統(tǒng)能力建設的宣言書。4月的北京，或將見證全球汽車產業(yè)新秩序的誕生。

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