國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的安全性可以通過(guò)以下方式保障：

首先，政府要加強(qiáng)監(jiān)管。出臺(tái)相關(guān)政策和規(guī)范，如要求車輛能自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)事故或失效狀況發(fā)生前至少 90 秒的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)上傳行駛數(shù)據(jù)至監(jiān)管平臺(tái)。

其次，企業(yè)要積極作為。像理想汽車堅(jiān)決杜絕不文明駕駛行為，明確現(xiàn)階段仍是輔助駕駛，提醒駕駛員是第一責(zé)任人。同時(shí)，不斷完善技術(shù)，比如滴滴自動(dòng)駕駛通過(guò)設(shè)計(jì)冗余性的硬件配置，如“雙子星”硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多重冗余，提升在復(fù)雜場(chǎng)景中的感知能力。還要針對(duì)特殊場(chǎng)景進(jìn)行模型、算法優(yōu)化，像應(yīng)對(duì)強(qiáng)光直射等情況，建立獨(dú)特模型以確保正確決策。另外，借助共享出行網(wǎng)絡(luò)積累豐富場(chǎng)景數(shù)據(jù)，將實(shí)際案例轉(zhuǎn)化為測(cè)試場(chǎng)景納入場(chǎng)景庫(kù)。

再者，自動(dòng)駕駛企業(yè)要加強(qiáng)測(cè)試工作，以期待更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地。

此外，要加快立法步伐，構(gòu)建清晰的責(zé)任認(rèn)定體系，明確各方責(zé)任邊界。

還要強(qiáng)化綜合監(jiān)督，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全管理，加大對(duì)違規(guī)行為的懲治打擊。

最后，要嚴(yán)格控制市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻，建立完善的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制，全面評(píng)估審核相關(guān)產(chǎn)品，杜絕有安全隱患的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。

總之，保障國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的安全性需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方共同努力，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和完善管理機(jī)制。