在國內(nèi)自動駕駛試點中，有多個城市表現(xiàn)突出。

比如廣州，已開展第二批高快速公路開放前的技術評估工作，并將開放白云機場及廣州南站等重要自動駕駛測試應用場景。

武漢作為老牌汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，開放里程和開放區(qū)域數(shù)量全國第一，且實現(xiàn)了跨區(qū)、跨江、機場高速等通行的創(chuàng)新突破。

上海發(fā)放了首批無人駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用許可，北京發(fā)布了自動駕駛汽車條例征求意見稿。

南京開啟了郵政 EMS 首批量產(chǎn)自動駕駛重卡運營專線。

另外，像重慶、長沙等城市也在自動駕駛領域各有建樹。

在這些表現(xiàn)突出的城市中，武漢的成績尤為亮眼。它是國內(nèi)第六個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。示范區(qū)分 11 批開放了 3379 公里的測試道路，覆蓋 12 個行政區(qū)，面積約 3000 平方公里。從智能網(wǎng)聯(lián)車輛訂單數(shù)和服務人口規(guī)?？?，已成為全球領先的自動駕駛運行服務區(qū)。

武漢能取得這些成果，得益于積極響應國家戰(zhàn)略布局，注重自動駕駛應用探索，申請多個國家試點建設。同時，成立安全專班，制定管理辦法和安全措施，嚴格智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路準入要求，并發(fā)放大量自動駕駛道路測試和運營牌照。

總之，國內(nèi)眾多城市在自動駕駛試點中都有出色表現(xiàn)，共同推動著這一領域的發(fā)展。

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