**東風(fēng)自研AI大模型獲國家備案，全場景賦能智能汽車產(chǎn)業(yè)**

2026年3月17日，東風(fēng)汽車研發(fā)總院宣布，其自主研發(fā)的“東風(fēng)太極大模型”正式通過國家網(wǎng)信辦生成式人工智能服務(wù)備案，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)在自主可控AI技術(shù)領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。作為東風(fēng)“天元智能”技術(shù)品牌的核心，該大模型依托東風(fēng)擎天算力中臺與高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，以多模態(tài)融合、高精度交互及全場景協(xié)同能力，覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到用戶服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈智能化需求，為行業(yè)樹立了技術(shù)標(biāo)桿。

**技術(shù)底座：從“一核雙基”到全棧自研突破**

“東風(fēng)太極大模型”是“天元智能”技術(shù)體系中的“一核”，其核心優(yōu)勢在于自主可控的AI技術(shù)架構(gòu)。該模型具備超千億參數(shù)規(guī)模，整合超萬份企業(yè)知識文檔、超十億組智駕數(shù)據(jù)及超千萬組座艙圖文數(shù)據(jù)，通過混合精度訓(xùn)練與知識蒸餾技術(shù)，構(gòu)建了多模態(tài)認(rèn)知、智能體調(diào)度等核心能力。東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長楊彥鼎表示，這一模型不僅實現(xiàn)“運營-制造-產(chǎn)品-生態(tài)”全鏈條協(xié)同，更將新車研發(fā)周期縮短35%、生產(chǎn)計劃動態(tài)優(yōu)化提升產(chǎn)能利用率30%，顯著提升企業(yè)效能。

技術(shù)體系的“雙基”——天元架構(gòu)與天元OS，則為大模型落地提供底層支撐。天元架構(gòu)作為國內(nèi)首個中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)，實現(xiàn)動力、車身、座艙、智駕四域深度融合；天元OS則以開源模式為行業(yè)提供跨域中間件平臺，推動整車操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化。2025年，搭載天元架構(gòu)的東風(fēng)風(fēng)神SKY EV01率先實現(xiàn)北斗智能通訊終端量產(chǎn)，而天元OS的開源進一步加速了行業(yè)生態(tài)共建。

**應(yīng)用落地：從實驗室到用戶場景的智能化躍遷**

基于“一核雙基”，“雙元”應(yīng)用天元智駕與天元智艙已實現(xiàn)規(guī)?；涞亍Ｌ煸邱{提供從NOA輔助駕駛到L4級無人駕駛的全場景解決方案，其開源數(shù)據(jù)集為行業(yè)端到端自動駕駛研發(fā)提供重要支持；天元智艙則整合視覺、語音及生物感知技術(shù)，接入主流AI模型，打造“懂需求、可進化”的智能座艙。清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院院長王建強在技術(shù)品鑒會上評價：“車輛泊車表現(xiàn)與交互體驗已接近行業(yè)頭部水平?！?

**產(chǎn)業(yè)賦能：從企業(yè)創(chuàng)新到國際標(biāo)準(zhǔn)制定**

東風(fēng)的技術(shù)突破不僅限于產(chǎn)品層面。2025年，由東風(fēng)牽頭制定的ISO汽車手控裝置國際標(biāo)準(zhǔn)注冊立項，標(biāo)志著中國在汽車人機工程領(lǐng)域首次主導(dǎo)國際規(guī)則。此外，自研DF30車規(guī)級芯片通過極寒環(huán)境測試，進一步夯實了產(chǎn)業(yè)鏈安全。東風(fēng)汽車副總經(jīng)理尤崢強調(diào)：“智能化競爭的本質(zhì)是技術(shù)主權(quán)之爭。東風(fēng)通過‘自研+共創(chuàng)’，正在重塑全球智能汽車產(chǎn)業(yè)格局?！?

此次“太極大模型”通過備案，意味著東風(fēng)AI技術(shù)正式納入國家監(jiān)管框架，其全場景賦能能力將進一步釋放。在智能化下半場，東風(fēng)以“AI for ALL”為理念，正推動中國汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)跟隨向標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)轉(zhuǎn)型。

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