配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)的車(chē)型覆蓋豪華品牌與主流品牌，包括豪華轎車(chē)奧迪A8、奔馳S級(jí)、雷克薩斯LS，中高端SUV路虎攬勝星脈、東風(fēng)日產(chǎn)探陸、冠道，主流品牌車(chē)型別克君越、廣汽本田雅閣（2018年起）、邁銳寶XL，以及新能源車(chē)型小鵬G7超級(jí)增程SUV等。這些車(chē)型通過(guò)主動(dòng)降噪技術(shù)，結(jié)合隔音材料、密封設(shè)計(jì)或懸架優(yōu)化等方式，有效抵消外界噪音，為駕乘者營(yíng)造寧?kù)o舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。不同車(chē)型在主動(dòng)降噪的配置細(xì)節(jié)上各有側(cè)重，部分車(chē)型為全系標(biāo)配，部分則在特定版本中提供，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)靜謐駕乘體驗(yàn)的需求。

豪華品牌車(chē)型在主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用上往往結(jié)合高端硬件與精密調(diào)校。以?shī)W迪A8為例，其全系標(biāo)配雙層夾膠玻璃，高配車(chē)型搭載的主動(dòng)降噪系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)噪音，通過(guò)揚(yáng)聲器釋放反相聲波，使120km/h高速巡航時(shí)車(chē)內(nèi)噪音低于60分貝，配合車(chē)身的隔音材料，進(jìn)一步強(qiáng)化靜謐性。奔馳S級(jí)則在隔音基礎(chǔ)上加入智能化設(shè)計(jì)，整車(chē)覆蓋30公斤隔音材料，Magic Body Control懸架系統(tǒng)還能通過(guò)調(diào)節(jié)阻尼主動(dòng)抵消路面震動(dòng)帶來(lái)的噪音，怠速狀態(tài)下噪音僅38分貝，接近圖書(shū)館的安靜水平。雷克薩斯LS憑借三層密封車(chē)門(mén)與混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，低速行駛時(shí)切換純電模式，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，高速時(shí)主動(dòng)降噪系統(tǒng)與隔音設(shè)計(jì)協(xié)同作用，保持座艙的靜謐氛圍。

主流品牌車(chē)型同樣注重主動(dòng)降噪的實(shí)用性與普及性。別克君越將主動(dòng)降噪作為入門(mén)版標(biāo)配，讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到靜謐駕乘；廣汽本田雅閣從2018年款開(kāi)始配備該系統(tǒng)，結(jié)合車(chē)身隔音優(yōu)化，在城市通勤中有效降低胎噪與風(fēng)噪；邁銳寶XL則通過(guò)主動(dòng)降噪與ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的結(jié)合，提升高速行駛時(shí)的車(chē)內(nèi)安靜度。新能源車(chē)型中，小鵬G7超級(jí)增程SUV全系標(biāo)配ENC+RNC主動(dòng)降噪技術(shù)，針對(duì)增程系統(tǒng)的工作噪音進(jìn)行優(yōu)化，無(wú)論是純電模式還是增程模式，都能保持座艙的安靜，滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)舒適出行的需求。

中高端SUV在主動(dòng)降噪的設(shè)計(jì)上更貼合SUV的使用場(chǎng)景。路虎攬勝星脈在A柱位置隱藏降噪麥克風(fēng)，實(shí)時(shí)捕捉車(chē)內(nèi)噪音，配合道路噪音優(yōu)化算法，高速行駛時(shí)能將對(duì)話(huà)清晰度提升40%，即使在非鋪裝路面行駛，也能有效過(guò)濾顛簸帶來(lái)的噪音。東風(fēng)日產(chǎn)探陸與冠道則結(jié)合SUV的車(chē)身結(jié)構(gòu)，通過(guò)主動(dòng)降噪系統(tǒng)與隔音材料的搭配，平衡了空間實(shí)用性與靜謐性，讓長(zhǎng)途駕駛更輕松。

主動(dòng)降噪系統(tǒng)已成為提升駕乘體驗(yàn)的重要配置，從豪華品牌到主流品牌，從燃油車(chē)到新能源車(chē)，不同車(chē)型根據(jù)定位與用戶(hù)需求，通過(guò)差異化的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)靜謐座艙。無(wú)論是注重極致安靜的豪華轎車(chē)，還是兼顧實(shí)用與舒適的SUV，主動(dòng)降噪技術(shù)都在為消費(fèi)者創(chuàng)造更愉悅的出行環(huán)境，成為汽車(chē)舒適性配置中不可或缺的一環(huán)。

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