配備主動降噪功能的車型涵蓋了多個品牌與級別，包括別克君越（入門即配）、林肯冒險家2024款（非全系）、東風(fēng)日產(chǎn)探陸、廣汽本田雅閣（2018年起應(yīng)用）、邁銳寶XL、雷克薩斯ES系列、凱迪拉克CT5、冠道、領(lǐng)克05、WEY VV7，以及小鵬G7超級增程SUV（全系標配ENC+RNC技術(shù)，最高降噪50%）等。這些車型通過主動降噪系統(tǒng)產(chǎn)生與外界噪音相位相反的聲波，配合隔音玻璃等硬件，有效抵消行駛中的發(fā)動機噪音、風(fēng)噪與路噪，為駕乘者打造更靜謐的座艙環(huán)境，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型均有覆蓋，滿足不同消費者對舒適駕乘體驗的需求。

不同品牌在主動降噪技術(shù)的應(yīng)用上各有側(cè)重。別克君越作為較早普及該功能的車型，從入門版就將雙層隔音玻璃與主動降噪系統(tǒng)結(jié)合，讓消費者無需為舒適體驗額外升級配置；林肯冒險家2024款則根據(jù)車型配置梯度提供該功能，兼顧了不同預(yù)算用戶的選擇空間。廣汽本田雅閣自2018年起便將主動降噪納入配置清單，隨著車型迭代不斷優(yōu)化技術(shù)細節(jié)，而邁銳寶XL則通過該功能與整車隔音設(shè)計的協(xié)同，進一步提升了中型車的駕乘質(zhì)感。

豪華品牌與自主品牌也在主動降噪領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。雷克薩斯ES系列作為豪華中大型車的代表，其主動降噪系統(tǒng)與品牌一貫的靜謐性調(diào)校相契合，為用戶帶來越級的舒適體驗；凱迪拉克CT5則將該功能與運動化的產(chǎn)品定位相結(jié)合，在保證駕駛樂趣的同時，有效隔絕外界噪音干擾。冠道作為中型SUV市場的熱門車型，通過主動降噪技術(shù)緩解了大空間車型易產(chǎn)生的噪音問題；領(lǐng)克05和WEY VV7則憑借自主研發(fā)的技術(shù)，讓更多消費者享受到高品質(zhì)的座艙靜謐性。

新能源車型在主動降噪方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。小鵬G7超級增程SUV全系標配的ENC+RNC技術(shù)，通過精準的聲波抵消算法，實現(xiàn)最高50%的噪音降低效果，不僅解決了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機噪音問題，還針對新能源車型特有的風(fēng)噪、電機噪音進行優(yōu)化。這種技術(shù)應(yīng)用不僅提升了車輛的舒適性，也為新能源汽車的靜謐性標準樹立了新的標桿，滿足了用戶對高品質(zhì)出行的追求。

主動降噪功能已成為眾多車型提升競爭力的重要配置，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從合資品牌到自主品牌，不同級別、不同類型的產(chǎn)品都在通過該技術(shù)優(yōu)化座艙環(huán)境。隨著技術(shù)的不斷進步，主動降噪系統(tǒng)的覆蓋范圍將更加廣泛，為消費者帶來更加舒適、靜謐的駕乘體驗，成為汽車行業(yè)提升用戶體驗的重要方向之一。