途昂X與途昂在通過性和越野性能上并無本質區(qū)別，二者基于同一平臺打造，核心硬件與性能參數(shù)保持一致。從通過性關鍵指標來看，途昂X接近角20°、離去角22°，途昂接近角19°、離去角18°，雖有細微差異，但均為承載式車身結構，最小離地間隙未因造型不同出現(xiàn)顯著落差；越野性能配置上，二者四驅版均搭載適時四驅（多片離合器中央差速器），支持雪地、越野地形模式切換，部分車型標配陡坡緩降功能，動力系統(tǒng)也均采用2.0T+7DCT組合，動力輸出與扭矩表現(xiàn)一致。途昂X的溜背轎跑設計更多是為了強化運動視覺感，并未對通過性或越野能力進行額外硬件升級，而途昂的傳統(tǒng)SUV造型則更側重家庭空間實用性，二者在應對非鋪裝路面、輕度越野場景時的表現(xiàn)處于同一水平。

從車身參數(shù)的細節(jié)差異來看，途昂X的接近角和離去角略優(yōu)于途昂，這一設計調整主要是為了適配其溜背造型下的通過需求，避免因車頂線條后移導致離去角減小。不過這種差異在實際駕駛中感知并不明顯，無論是途昂X還是途昂，面對郊外砂石路、輕度泥濘路段時，都能通過四驅系統(tǒng)的動力分配保持穩(wěn)定。二者的四驅結構完全相同，均通過多片離合器中央差速器實現(xiàn)前后軸動力切換，在低附著力路面（如雨天濕滑路面、雪地）能快速調整扭矩輸出，確保車輛的抓地力與通過性。

在越野配置的覆蓋范圍上，途昂X的四驅車型普遍標配雪地+越野地形模式，而途昂部分入門四驅車型僅標配雪地模式，越野模式需選裝或在高配車型中提供。這一配置差異讓途昂X在應對輕度越野場景時更具便利性，無需額外選裝即可直接切換模式；但途昂的高配四驅車型（如2026款Pro 450TSI四驅越境版）同樣配備完整的地形模式與陡坡緩降功能，性能表現(xiàn)與途昂X四驅版完全一致。

從用戶場景的適配性來看，途昂X的溜背設計并未壓縮車內空間，其5座布局的后備廂容積達540L，放倒后排后可擴展至1719L，足以裝載戶外裝備；途昂則以7座大空間為核心優(yōu)勢，后備廂最大容積2427L，更適合多成員家庭的長途出行。不過在越野性能的實際體驗上，二者均定位城市SUV，承載式車身結構決定了它們更適合輕度越野與郊外探索，而非專業(yè)越野場景。

整體而言，途昂X與途昂的通過性和越野性能差異更多體現(xiàn)在配置細節(jié)與造型定位上，核心硬件與性能表現(xiàn)并無本質區(qū)別。途昂X通過標配完整地形模式強化了戶外場景的便利性，途昂則以7座空間滿足家庭需求，二者均延續(xù)了大眾品牌平衡實用與性能的設計理念，為不同需求的用戶提供了差異化選擇。

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