豐田凱美瑞2026款2.0E精英版、2026款智能電混雙擎2.5HQ旗艦版、2025款智能電混雙擎2.0HG光輝版、2025款智能電混雙擎2.5HXS運(yùn)動(dòng)PLUS智行版這四款車型不帶顆粒捕捉器。這些車型覆蓋汽油與油電混合兩種能源類型，依托豐田成熟的動(dòng)力技術(shù)滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需顆粒捕捉器輔助即可達(dá)成環(huán)保要求。其中汽油版2.0E精英版以17.18萬(wàn)的親民指導(dǎo)價(jià)、5.81L/100km的WLTC油耗及173馬力的動(dòng)力輸出，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性；混動(dòng)版車型如2.5HQ旗艦版則搭載豐田第四代THS系統(tǒng)，綜合馬力達(dá)230匹，油耗低至4.2L/100km，既保留無(wú)顆粒捕捉器帶來(lái)的維護(hù)省心優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)高效混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能的平衡，契合家庭用戶對(duì)可靠、低耗出行的核心需求。

從技術(shù)層面看，這些無(wú)顆粒捕捉器的車型均搭載豐田自研的混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，如2.0E精英版的M20C發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5HQ旗艦版的A25D發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化燃油噴射策略與燃燒效率，在滿足國(guó)VI排放的同時(shí)，避免了顆粒捕捉器可能帶來(lái)的堵塞風(fēng)險(xiǎn)，后期無(wú)需頻繁進(jìn)行高轉(zhuǎn)速再生操作，維護(hù)成本顯著降低。以2025款2.0HG光輝版為例，其M20F發(fā)動(dòng)機(jī)配合E-CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，WLTC油耗僅4.55L/100km，日常通勤成本與同級(jí)混動(dòng)車型相比更具優(yōu)勢(shì)。

用戶體驗(yàn)方面，無(wú)顆粒捕捉器的設(shè)計(jì)讓駕駛更省心，無(wú)需擔(dān)心因低速行駛導(dǎo)致的顆粒堆積問(wèn)題。同時(shí)，這些車型在配置上兼顧實(shí)用與舒適：全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包含主動(dòng)剎車、車道保持等功能，高配的2.5HQ旗艦版還搭載540度全景影像與HUD抬頭顯示，提升駕駛安全性與便利性；空間上，2825mm的軸距保證后排乘坐空間寬敞，后排中央扶手與杯架的設(shè)計(jì)滿足家庭出行需求，2.5HQ旗艦版的JBL音響與64色氛圍燈更能提升駕乘質(zhì)感。

品牌特色上，豐田THS混動(dòng)技術(shù)的加持是核心優(yōu)勢(shì)，第四代THS系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高可達(dá)41%，體現(xiàn)了豐田在節(jié)能環(huán)保與耐用性上的技術(shù)積累。此外，全系標(biāo)配8氣囊（含前排中央氣囊、膝部氣囊）與承載式車身結(jié)構(gòu)，延續(xù)了凱美瑞“安全優(yōu)先”的定位，而17.18萬(wàn)-25.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，覆蓋了不同預(yù)算用戶的需求，進(jìn)一步鞏固了其“家用首選”的市場(chǎng)標(biāo)簽。

整體而言，凱美瑞無(wú)顆粒捕捉器的車型通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與配置均衡，既解決了環(huán)保排放問(wèn)題，又避免了顆粒捕捉器的潛在維護(hù)困擾，同時(shí)結(jié)合豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)與安全設(shè)計(jì)，為用戶提供了省心、經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的出行選擇，是家庭用車中兼顧可靠性與性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)選項(xiàng)。

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