十萬以內(nèi)SUV排行榜中，國產(chǎn)品牌占據(jù)多數(shù)席位，合資品牌占比相對(duì)較少。以2024年10月的銷量數(shù)據(jù)為例，合資車型僅占12個(gè)席位，而國產(chǎn)SUV在前10名中便已占據(jù)多數(shù)。國產(chǎn)品牌憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，推出貼合國人需求的車型——寬敞的內(nèi)部空間、智能互聯(lián)系統(tǒng)等現(xiàn)代化配置，以及符合本土審美的外觀設(shè)計(jì)，讓其在十萬以下SUV領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。相比之下，合資品牌在該細(xì)分市場(chǎng)的布局和投入有限，重心更多放在中高端車型，部分車型在配置與設(shè)計(jì)上未能充分適配消費(fèi)者需求，因此在數(shù)量上稍顯遜色。

從具體車型表現(xiàn)來看，國產(chǎn)SUV在十萬以內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在多個(gè)維度。以哈弗H6國潮版、長(zhǎng)安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8系列等車型為例，它們不僅在空間設(shè)計(jì)上充分考慮家庭用戶需求，后排腿部空間普遍達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平，還搭載了10.25英寸中控屏、語音交互系統(tǒng)等智能配置，部分車型甚至配備全景天窗、自動(dòng)駐車等實(shí)用功能，這些配置在同價(jià)位合資車型中較為少見。而合資品牌在該價(jià)位的車型，往往更注重基礎(chǔ)三大件的穩(wěn)定性，配置上相對(duì)簡(jiǎn)潔，例如部分合資小型SUV僅提供基礎(chǔ)的收音機(jī)和手動(dòng)空調(diào)，難以滿足消費(fèi)者對(duì)智能化、舒適性的需求。

國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在對(duì)本土市場(chǎng)的深度理解。不少國產(chǎn)車型針對(duì)國內(nèi)道路狀況優(yōu)化了底盤調(diào)校，既能應(yīng)對(duì)城市擁堵路段的頻繁啟停，也能適應(yīng)鄉(xiāng)村非鋪裝路面的通行需求；外觀設(shè)計(jì)上融入了中國傳統(tǒng)元素，如家族式的“龍臉”造型、貫穿式尾燈等，符合國人對(duì)大氣、時(shí)尚的審美偏好。相比之下，合資品牌的全球車型在引入國內(nèi)時(shí)，往往保留了海外版本的設(shè)計(jì)風(fēng)格，部分細(xì)節(jié)未能完全貼合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，例如儲(chǔ)物空間布局不夠靈活，或座椅舒適性未能針對(duì)國人身材進(jìn)行調(diào)整。

需要注意的是，雖然合資車型在數(shù)量上占比不高，但仍有部分車型憑借品牌口碑占據(jù)一席之地。例如部分合資小型SUV憑借多年積累的可靠性口碑，在十萬以內(nèi)市場(chǎng)保持穩(wěn)定銷量，其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配成熟度較高，油耗表現(xiàn)也較為經(jīng)濟(jì)。不過，這類車型在配置豐富度上與國產(chǎn)車型存在差距，更多吸引的是對(duì)品牌有較高認(rèn)可度的消費(fèi)者。

綜合來看，十萬以內(nèi)SUV市場(chǎng)的格局，是國產(chǎn)品牌精準(zhǔn)把握消費(fèi)者需求、持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。國產(chǎn)品牌通過高性價(jià)比的配置組合和本土化設(shè)計(jì)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額；而合資品牌受限于戰(zhàn)略布局，在該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱。隨著國產(chǎn)車型在動(dòng)力、操控等核心領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步，未來十萬以內(nèi)SUV市場(chǎng)的國產(chǎn)占比有望進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)選擇。

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