**長(zhǎng)安汽車(chē)聯(lián)手寧德時(shí)代突破極寒續(xù)航：鈉電池-30℃性能飆升3倍**

在內(nèi)蒙古牙克石常年低于-30℃的極寒環(huán)境中，長(zhǎng)安汽車(chē)與寧德時(shí)代于2月5日聯(lián)合發(fā)布全球首款鈉電池量產(chǎn)乘用車(chē)，標(biāo)志著鈉電技術(shù)正式邁入規(guī)?；瘧?yīng)用階段。這款搭載寧德時(shí)代“鈉新”電池的車(chē)型，不僅實(shí)現(xiàn)400公里以上純電續(xù)航，更以-30℃環(huán)境下放電功率較傳統(tǒng)鐵鋰電池提升近3倍的突破性表現(xiàn)，直擊北方新能源車(chē)主的冬季續(xù)航焦慮。

**低溫性能顛覆行業(yè)認(rèn)知**

傳統(tǒng)鋰電池在嚴(yán)寒中普遍面臨續(xù)航縮水、充電效率驟降等問(wèn)題，而鈉電池憑借其獨(dú)特的化學(xué)特性實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)突破。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)在-40℃極寒環(huán)境下容量保持率超過(guò)90%，-50℃仍可穩(wěn)定放電，且無(wú)需預(yù)熱即可實(shí)現(xiàn)即插即充，30分鐘內(nèi)完成30%至80%補(bǔ)能。這一性能源于鈉離子更大的離子半徑和低凝固點(diǎn)電解液體系，顯著降低低溫下的離子遷移阻力。寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥透露，團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化電芯材料與BMS智能管理策略，使電池在凍透狀態(tài)下仍能保持高效輸出，徹底解決極寒場(chǎng)景的用車(chē)痛點(diǎn)。

**安全與能效雙突破**

除低溫優(yōu)勢(shì)外，鈉電池在安全性和能效管理上同樣表現(xiàn)亮眼?；贑TP 3.0系統(tǒng)成組技術(shù)，電池能量密度達(dá)175Wh/kg，與主流磷酸鐵鋰持平。通過(guò)電鉆穿透、整體鋸斷等極端測(cè)試后，電池?zé)o煙無(wú)火且可繼續(xù)放電，熱失控起始溫度超200℃，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。此外，BMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“表顯即所得”的精準(zhǔn)續(xù)航控制，減少用戶里程焦慮。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速商業(yè)化**

為支撐鈉電車(chē)型落地，寧德時(shí)代計(jì)劃2026年建成超3000座巧克力換電站，覆蓋140余城，其中寒區(qū)重點(diǎn)布局600余座。長(zhǎng)安汽車(chē)則宣布旗下阿維塔、深藍(lán)等品牌將全面搭載鈉電池，預(yù)計(jì)年中首款量產(chǎn)車(chē)上市。產(chǎn)業(yè)鏈方面，中偉新材、普利特等企業(yè)已加速鈉電材料產(chǎn)能擴(kuò)張，2026年出貨量有望大幅提升。

**技術(shù)前景與市場(chǎng)定位**

盡管鈉電池在能量密度上仍略遜于高端鋰電池，但其低成本、寬溫域和超高安全性使其成為城市通勤及寒區(qū)市場(chǎng)的理想選擇。行業(yè)預(yù)測(cè)，隨著技術(shù)迭代，鈉電車(chē)型續(xù)航將突破500公里，增程混動(dòng)車(chē)型純電續(xù)航可達(dá)300-400公里，進(jìn)一步拓寬應(yīng)用場(chǎng)景。這場(chǎng)由長(zhǎng)安與寧德時(shí)代引領(lǐng)的鈉電革命，或?qū)⒊蔀樾履茉串a(chǎn)業(yè)邁向全域氣候適應(yīng)性的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

最后提一嘴，買(mǎi)車(chē)畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷(xiāo)商（阿維塔體驗(yàn)中心廣州從化店）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,1268。