非承載式車身和承載式車身在結(jié)構(gòu)上有很多本質(zhì)區(qū)別。

非承載式車身有底盤大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輪等部件安裝在大梁上，車身不承載汽車零件。

承載式車身則沒(méi)有獨(dú)立大梁，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等部件直接安裝在車身上，車身和車頭是連接在一起的，車殼和底盤是一體的。

非承載式車身因?yàn)橛写罅海嚿韽?qiáng)度高，適合極端越野，比如常見(jiàn)的霸道等硬派越野車就采用這種結(jié)構(gòu)。但它重量大、重心高，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快易翻車，乘坐舒適性差，油耗高，不利于汽車工程設(shè)計(jì)，還影響車輛加速、剎車和操控性。

承載式車身沒(méi)有大梁，整體重量輕，更省油，重心低，行駛更平穩(wěn)，不易發(fā)生側(cè)翻，車內(nèi)空間利用率高，乘坐舒適。但它抗扭剛度和承載能力相對(duì)較弱。

如今，承載式車身是家用車和城市SUV的主流，比如大多數(shù)轎車和城市SUV。非承載式車身常見(jiàn)于貨車、客車和一些硬派越野車。

對(duì)于喜歡越野的朋友，可以選擇非承載式車身的車輛；追求舒適性和日常使用的朋友，承載式車身更適合。