非承載式車身和承載式車身在結構上有很多本質區(qū)別。

非承載式車身有底盤大梁，發(fā)動機、變速箱、車輪等部件安裝在大梁上，車身不承載汽車零件。

承載式車身則沒有獨立大梁，發(fā)動機、變速箱、懸架等部件直接安裝在車身上，車身和車頭是連接在一起的，車殼和底盤是一體的。

非承載式車身因為有大梁，車身強度高，適合極端越野，比如常見的霸道等硬派越野車就采用這種結構。但它重量大、重心高，轉彎速度過快易翻車，乘坐舒適性差，油耗高，不利于汽車工程設計，還影響車輛加速、剎車和操控性。

承載式車身沒有大梁，整體重量輕，更省油，重心低，行駛更平穩(wěn)，不易發(fā)生側翻，車內空間利用率高，乘坐舒適。但它抗扭剛度和承載能力相對較弱。

如今，承載式車身是家用車和城市SUV的主流，比如大多數(shù)轎車和城市SUV。非承載式車身常見于貨車、客車和一些硬派越野車。

對于喜歡越野的朋友，可以選擇非承載式車身的車輛；追求舒適性和日常使用的朋友，承載式車身更適合。