非承載式車身的成本相比承載式車身通常要高不少。

非承載式車身底盤(pán)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要更多材料和更精細(xì)的工藝，這使得制造成本增加。比如，其底盤(pán)大梁的制造就需要耗費(fèi)大量材料，而且工藝要求高。

維修成本方面，非承載式車身也更高。因?yàn)榈妆P(pán)部件更換需要更多工作量和時(shí)間，維修難度大。

相比之下，承載式車身的優(yōu)勢(shì)在于制造成本和維修成本相對(duì)較低。承載式車身沒(méi)有獨(dú)立的大梁，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，采用的材料也更輕，降低了成本。而且在發(fā)生碰撞等損壞時(shí)，維修相對(duì)容易。

在燃油經(jīng)濟(jì)性上，非承載式車身由于重量大，會(huì)更耗油。承載式車身重量輕，能提高燃油效率。

不過(guò)，在一些高端車型中，為了提高性能和安全性，還是會(huì)采用非承載式車身。

總之，非承載式車身成本高主要體現(xiàn)在制造、維修、燃油消耗等方面，承載式車身在成本控制上更具優(yōu)勢(shì)，但具體選擇哪種車身結(jié)構(gòu)，還需根據(jù)車型定位和消費(fèi)者需求綜合考慮。