開暖風時開AC更省油的說法并不完全正確，需結(jié)合實際場景判斷。汽車暖風的熱源來自發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的余熱，本身不額外消耗燃油，若僅為取暖開啟AC鍵，壓縮機會啟動并消耗發(fā)動機動力，反而增加油耗——如1.5L自然吸氣車型開暖風+AC時，怠速油耗比僅開暖風高0.3L/小時，60km/h行駛時百公里油耗高0.4L。不過在雨雪天氣玻璃起霧時，短暫開啟AC可通過除濕快速除霧，此時雖會增加少量油耗，但能保障行車安全；待霧氣消散后關閉AC鍵，即可回到僅用余熱取暖的低能耗狀態(tài)。日常取暖時，只需在發(fā)動機水溫達到正常工況（約90℃）后開啟暖風，無需啟動AC鍵，就能在不增加油耗的前提下獲得舒適溫度。

AC鍵的核心功能是啟動壓縮機，夏季用于制冷降溫，冬季則主要承擔除濕作用。當車內(nèi)濕度較高時，比如雨雪天車外水汽滲入，或多人乘坐導致呼吸產(chǎn)生的水汽增多，玻璃內(nèi)側(cè)容易凝結(jié)霧氣，模糊視線影響行車安全。此時開啟AC鍵，壓縮機啟動后會降低蒸發(fā)器溫度，使車內(nèi)空氣流經(jīng)蒸發(fā)器時凝結(jié)出水汽，從而快速降低車內(nèi)濕度。配合暖風使用時，可通過調(diào)高溫度旋鈕避免吹出冷風，同時利用暖風的熱量中和制冷帶來的低溫，既能有效除霧，又能保持車內(nèi)溫暖。不過這種場景下AC的啟動確實會消耗發(fā)動機動力，進而增加油耗，但相比行車安全，這部分油耗增加是必要的，且待霧氣消散后及時關閉AC鍵，就能回到低能耗的取暖狀態(tài)。

車輛剛啟動時，發(fā)動機水溫通常較低，處于冷機工況。此時若立即開啟暖風，會使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的熱量被提前帶走，延長水溫上升至正常工況（約90℃）的時間，增加發(fā)動機負荷。建議等待水溫表指針穩(wěn)定在90℃左右，或怠速轉(zhuǎn)速降至正常范圍后再開啟暖風。開啟初期可先調(diào)至外循環(huán)模式，利用車外空氣流通排出車內(nèi)殘留的冷空氣，待車內(nèi)溫度略有上升后切換為內(nèi)循環(huán)，這樣既能快速提升車內(nèi)溫度，又能減少不必要的能量浪費。

不同車型開AC后的油耗變化存在差異。小排量自然吸氣車型對AC啟動的敏感度更高，比如1.5L自然吸氣車型開暖風+AC時，60km/h行駛狀態(tài)下百公里油耗比僅開暖風高0.4L；渦輪增壓車型因動力儲備更充足，油耗增幅相對平緩，1.4T車型約增加0.2-0.3L；混動車型由于電機可輔助提供動力，油耗影響更小，如豐田卡羅拉雙擎僅增加0.1-0.2L。不過無論哪種車型，僅為取暖而長期開啟AC都是不必要的，會造成油耗的額外上升。

暖風溫度的設置也會間接影響能耗和舒適度。將溫度控制在15-19℃較為合適，過高的溫度不僅可能導致車內(nèi)人員困倦，還可能因車內(nèi)與外界溫差過大，在下車時引發(fā)感冒。同時，避免長時間使用內(nèi)循環(huán)，每隔1-2小時切換一次外循環(huán)，每次保持3-5分鐘，既能保持車內(nèi)空氣清新，也能防止玻璃因車內(nèi)濕度再次升高而起霧。

綜上所述，開暖風時開AC更省油的說法需結(jié)合場景具體分析。日常單純?nèi)∨瘯r，關閉AC鍵利用發(fā)動機余熱即可，無需額外消耗燃油；僅在玻璃起霧等需除濕的特殊場景下，短暫開啟AC鍵雖會增加少量油耗，但能保障行車安全。合理判斷使用場景，正確操作暖風系統(tǒng)，才能在保證舒適的同時，實現(xiàn)油耗的合理控制。

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