開暖風(fēng)時(shí)開AC更省油的說法并不完全正確，需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景判斷。汽車暖風(fēng)的熱源來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的余熱，本身不額外消耗燃油；若僅為取暖開啟AC鍵，壓縮機(jī)會(huì)啟動(dòng)并消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，反而增加油耗——實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1.5L自然吸氣車型開暖風(fēng)+AC時(shí)，怠速油耗比僅開暖風(fēng)高0.3L/小時(shí)，60km/h行駛時(shí)百公里油耗高0.4L。不過在雨雪天氣玻璃起霧時(shí)，短暫開啟AC可通過除濕快速除霧，此時(shí)雖會(huì)增加少量油耗，但能保障行車安全；待霧氣消散后關(guān)閉AC鍵，即可回到僅用余熱取暖的低能耗狀態(tài)。日常取暖時(shí)，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常工況（約90℃）后開啟暖風(fēng)，無需啟動(dòng)AC鍵，就能在不增加油耗的前提下獲得舒適溫度。

很多人對(duì)開暖風(fēng)時(shí)是否開AC存在誤區(qū)，核心原因在于混淆了AC鍵的功能。AC鍵本質(zhì)是啟動(dòng)壓縮機(jī)，夏天用于制冷，冬天則主要承擔(dān)除濕作用。當(dāng)車內(nèi)濕度較高時(shí)，比如雨雪天或多人乘坐導(dǎo)致水汽增多，玻璃容易起霧影響視線，此時(shí)開啟AC鍵能快速降低車內(nèi)濕度，配合暖風(fēng)使用可避免吹出冷風(fēng)，同時(shí)有效除霧。但這種場(chǎng)景下AC的啟動(dòng)確實(shí)會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，進(jìn)而增加油耗，只是相比行車安全，這部分油耗增加是必要的。

從實(shí)際操作來看，正確的暖風(fēng)使用步驟能進(jìn)一步優(yōu)化能耗。車輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低，此時(shí)不宜立即開暖風(fēng)，否則會(huì)延長(zhǎng)水溫上升時(shí)間，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。建議等待水溫表指針達(dá)到90℃左右，或怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再開啟暖風(fēng)。開啟初期可先調(diào)至外循環(huán)模式，利用車外空氣流通排出車內(nèi)殘留的冷空氣，待車內(nèi)溫度略有上升后切換為內(nèi)循環(huán)，這樣既能快速升溫，又能減少不必要的能量浪費(fèi)。

不同車型開AC后的油耗變化存在差異。小排量自然吸氣車型對(duì)AC啟動(dòng)的敏感度更高，比如1.5L車型開AC后百公里油耗增加約0.4L；渦輪增壓車型因動(dòng)力儲(chǔ)備更充足，油耗增幅相對(duì)平緩，1.4T車型約增加0.2-0.3L；混動(dòng)車型由于電機(jī)輔助，油耗影響更小，如豐田卡羅拉雙擎僅增加0.1-0.2L。不過無論哪種車型，僅為取暖而長(zhǎng)期開啟AC都是不必要的，會(huì)造成油耗的額外上升。

此外，暖風(fēng)溫度的設(shè)置也會(huì)間接影響能耗和舒適度。將溫度控制在15-19℃較為合適，過高的溫度不僅會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)人員困倦，還可能因內(nèi)外溫差過大引發(fā)感冒。同時(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，每隔一段時(shí)間切換外循環(huán)，既能保持車內(nèi)空氣清新，也能防止玻璃因溫差再次起霧。

綜上，開暖風(fēng)時(shí)是否開AC需根據(jù)實(shí)際需求判斷：僅取暖時(shí)關(guān)閉AC更省油，玻璃起霧時(shí)短暫開啟AC保障安全，霧散后及時(shí)關(guān)閉即可。掌握正確的使用方法，既能享受舒適的車內(nèi)環(huán)境，又能兼顧油耗與安全。