法拉利 430 與同級(jí)別車型相比，優(yōu)勢明顯。

操控性上，中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向中性，方向盤旋鈕可調(diào)整車身狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)模式能適度轉(zhuǎn)向過度，賽道模式懸架變硬，底盤比蘭博基尼蓋拉多更利落。

剎車系統(tǒng)在濕滑路面表現(xiàn)出色，碳纖維和陶瓷合成材料的輕質(zhì)剎車盤優(yōu)勢突出。

視野方面，巨大前擋風(fēng)玻璃提供良好視野，內(nèi)飾寬敞明亮像戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙，儀表板有可選擇背景的大轉(zhuǎn)速表，還能選碳纖維或鋁質(zhì)中控面板，座椅支撐和舒適度佳。

動(dòng)力強(qiáng)勁，全新 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大，功率和扭矩提升，車重功率比優(yōu)化，0 至 100 公里/小時(shí)加速僅 4 秒，極速可達(dá) 315 公里/小時(shí)。

大量移植 F1 賽車技術(shù)，如電子差速器 E-Diff 優(yōu)化牽引力控制，變速器換擋速度提高。

空氣動(dòng)力性能出色，下壓力增加，高速更易控制。

各方面部件重新設(shè)計(jì)，70%部件換新，車身更堅(jiān)硬有韌性。

加速性能在同級(jí)別車中處于優(yōu)秀水平，比如 F430 Sc 的 0-100 加速時(shí)間為 3.6 秒，最高時(shí)速可達(dá) 310km/h 以上，比奧迪 R8 V10 等車型毫不遜色。

而且 F430 Sc 作為輕量化版本，比 F430 輕 100KG 左右，動(dòng)力調(diào)校和輕量化設(shè)計(jì)使其加速出眾，變速箱出色，換擋時(shí)間短，接近 F1 賽車。

總之，法拉利 430 更快、更舒適、操控性更好，大量 F1 技術(shù)的應(yīng)用讓其內(nèi)在激情滿滿，具有極高的性能和品質(zhì)。