法拉利 F430 與同級(jí)別車型相比優(yōu)勢(shì)顯著。

操控性方面，它采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向中性，方向盤旋鈕能調(diào)整車身狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)模式允許適度轉(zhuǎn)向過度，賽道模式懸架變硬，底盤比蘭博基尼蓋拉多更利落。

剎車系統(tǒng)在濕滑路面，碳纖維和陶瓷合成材料的輕質(zhì)剎車盤表現(xiàn)出色。視野良好，巨大前擋風(fēng)玻璃與寬敞明亮的內(nèi)飾宛如戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙，儀表板的巨大轉(zhuǎn)速表能選背景，還能選碳纖維或鋁質(zhì)中控面板，座椅支撐度和舒適度佳。

動(dòng)力強(qiáng)勁，全新 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大，功率和扭矩提升，車重功率比優(yōu)化，0 至 100 公里/小時(shí)加速僅 4 秒，極速可達(dá) 315 公里/小時(shí)。

大量移植 F1 賽車技術(shù)，電子差速器 E-Diff 優(yōu)化牽引力控制，變速器換擋速度提高?？諝鈩?dòng)力性能出色，下壓力增加，高速更易控制。

各方面部件重新設(shè)計(jì)，70%部件換新，車身更堅(jiān)硬有韌性。

F430 整體設(shè)計(jì)霸氣，內(nèi)飾簡潔硬朗且座椅運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。搭載的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 F1 撥片式換擋變速箱配合，換擋僅需 150 毫秒。還擁有法拉利的 E-Diff 主動(dòng)型電子差速器，比被動(dòng)型機(jī)械型先進(jìn)，即使在賽車模式下 CST 系統(tǒng)關(guān)閉也能發(fā)揮作用。

總之，法拉利 F430 操控好、動(dòng)力強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)，各方面表現(xiàn)出色。