沃爾沃XC60的四驅(qū)系統(tǒng)屬于全時四驅(qū)類型，其核心技術(shù)源自瀚德第五代系統(tǒng)，以多片離合器式中央差速器為關(guān)鍵部件。這套系統(tǒng)并非簡單的動力分配裝置，而是基于后驅(qū)平臺的精密機械與電子控制結(jié)合體：中央限滑差速器可實時調(diào)整前后軸動力，日常行駛時以95:5的前后配比兼顧城市通勤的靈活性，遇濕滑或輕度越野路況時則迅速介入優(yōu)化分配；后輪軸的多片離合器限滑差速器能精準(zhǔn)控制左右后輪扭矩，配合前軸開放式差速器與電子制動限滑，進(jìn)一步提升復(fù)雜場景下的抓地力與穩(wěn)定性。作為2026款B5四驅(qū)系列的標(biāo)配核心配置，這套全時四驅(qū)不僅支撐起官方7.1秒的0-100km/h加速性能，更通過接近角21°、離去角23°的通過性設(shè)計與越野地形模式，兼顧了城市駕駛的平順性與非鋪裝路面的適應(yīng)性，完美契合沃爾沃“安全即豪華”的理念——持續(xù)的四輪驅(qū)動為高速巡航、急加速及濕滑路面行駛提供更扎實的抓地力，搭配全系標(biāo)配的L2級Pilot Assist輔助駕駛系統(tǒng)，為家庭用戶構(gòu)建起從動力到安全的雙重安心體驗。

從技術(shù)架構(gòu)來看，XC60的全時四驅(qū)系統(tǒng)以橫置發(fā)動機布局為基礎(chǔ)，核心由中央多片離合器限滑差速器與后橋多片離合器限滑差速器組成，前橋則采用開放式差速器配合電子制動系統(tǒng)實現(xiàn)限滑。這種設(shè)計的優(yōu)勢在于，日常行駛時95:5的前后動力分配既保留了前驅(qū)車的靈活轉(zhuǎn)向手感，又通過持續(xù)的四輪驅(qū)動避免了傳統(tǒng)前驅(qū)車急加速時的扭矩轉(zhuǎn)向問題；而當(dāng)單側(cè)后輪失去抓地力時，后橋差速器可快速鎖止，將動力轉(zhuǎn)移至有抓地力的車輪，配合209-214mm的最小離地間隙，輕松應(yīng)對泥濘、砂石等輕度越野場景。

2026款B5四驅(qū)系列的動力總成進(jìn)一步強化了四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)：2.0T L4發(fā)動機與48V輕混系統(tǒng)協(xié)同輸出250馬力峰值功率，8AT變速箱的平順換擋讓動力傳遞更線性，官方7.1秒的加速成績不僅體現(xiàn)了動力儲備，更依賴四驅(qū)系統(tǒng)對扭矩的精準(zhǔn)分配——急加速時前后動力可動態(tài)調(diào)整，減少輪胎打滑的同時讓推背感更持續(xù)。同時，48V輕混系統(tǒng)的加入使WLTC綜合油耗控制在7.43-7.68L/100km，在保證四驅(qū)性能的前提下兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，符合家庭用戶對長期使用成本的考量。

用戶實際體驗中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校偏向“安全穩(wěn)定”而非極限越野，恰好適配其家庭定位。高速巡航時，四輪持續(xù)驅(qū)動帶來的穩(wěn)定感明顯優(yōu)于兩驅(qū)車，變道或過彎時車身姿態(tài)更緊湊；雨天通勤時，濕滑路面的起步與制動響應(yīng)更線性，減少了側(cè)滑風(fēng)險。越野地形模式的加入則拓展了使用場景，面對郊外非鋪裝路面時，系統(tǒng)會優(yōu)化油門靈敏度與扭矩分配，配合21°接近角與23°離去角，輕松通過輕度坑洼路段。而全系標(biāo)配的City Safety城市安全系統(tǒng)與L2級輔助駕駛，更與四驅(qū)系統(tǒng)形成“安全閉環(huán)”，從主動預(yù)防到動態(tài)操控都為用戶提供安心保障。

作為沃爾沃“安全即豪華”理念的具象化配置，XC60的全時四驅(qū)系統(tǒng)并非追求極致性能，而是以“實用、穩(wěn)定”為核心，通過精密的機械結(jié)構(gòu)與電子控制，平衡了城市通勤的靈活性、復(fù)雜路況的通過性與家庭用戶最關(guān)注的安全性。配合高效的輕混動力、豐富的舒適配置與實用的空間設(shè)計，它既滿足了日常駕駛的安心需求，又能應(yīng)對偶爾的郊外出行，成為家庭SUV市場中兼顧性能與實用性的代表選擇。

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