問(wèn)

汽車IV階段排放是國(guó)五還是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)?

汽車IV階段排放對(duì)應(yīng)的是我國(guó)的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn),并非國(guó)五或國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。作為我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放控制體系中銜接國(guó)三與國(guó)五的關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)優(yōu)化催化轉(zhuǎn)化器活性層、引入二次空氣噴射及帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù),對(duì)HC(碳?xì)浠衔铮Ox(氮氧化物)、CO(一氧化碳)和PM(顆粒物)等污染物排放做出了明確限制,推動(dòng)汽車排放控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了階段性升級(jí)。這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,不僅為后續(xù)更嚴(yán)格的國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ),也在改善空氣質(zhì)量、降低機(jī)動(dòng)車污染方面發(fā)揮了重要作用。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看,國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物排放的限制具體且明確。相較于國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),國(guó)四要求污染物排放量進(jìn)一步降低30%至50%,這一嚴(yán)格的數(shù)值要求倒逼汽車制造商加大技術(shù)投入。例如,優(yōu)化催化轉(zhuǎn)化器活性層能提升尾氣中有害氣體的轉(zhuǎn)化效率,二次空氣噴射技術(shù)可向排氣系統(tǒng)補(bǔ)充氧氣,促進(jìn)未完全燃燒的碳?xì)浠衔锍浞盅趸?,而帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)則能降低燃燒室溫度,減少氮氧化物的生成。這些技術(shù)的組合應(yīng)用,讓汽車尾氣在排出前得到更全面的凈化處理,有效控制了污染物的實(shí)際排放量。

隨著環(huán)保需求的提升,國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之后推出的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在其基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步升級(jí)。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油車氮氧化物排放限值嚴(yán)格了25%,從國(guó)四的0.08g/km降至0.06g/km,同時(shí)新增了非甲烷碳?xì)浠衔锏臋z測(cè)標(biāo)準(zhǔn),還加入了對(duì)顆粒物粒子數(shù)量的要求。這意味著汽車需要搭載更精密的排放控制系統(tǒng),比如更高效的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和顆粒物捕捉器等。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的施行時(shí)間從2013年持續(xù)至2019年,期間為國(guó)內(nèi)汽車排放技術(shù)的迭代預(yù)留了充足的過(guò)渡空間。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則是在國(guó)五基礎(chǔ)上的進(jìn)一步嚴(yán)格升級(jí),分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段。2019年部分城市開始實(shí)施國(guó)六a,2023年起實(shí)施更嚴(yán)格的國(guó)六b階段。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物排放的限制更為全面,例如對(duì)汽油車的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏扰欧畔拗稻胁煌潭鹊慕档?,同時(shí)對(duì)柴油車的顆粒物數(shù)量等指標(biāo)也提出了更嚴(yán)格的要求。截至2019年7月,部分城市開始實(shí)施國(guó)六a、國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),但國(guó)五車輛只要車況符合要求,依然可以正常上路行駛。

從國(guó)四到國(guó)六,我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)路徑清晰,每一步都體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。國(guó)四作為承前啟后的關(guān)鍵階段,其技術(shù)積累為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)支撐,而國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則在此基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化,推動(dòng)汽車行業(yè)向更環(huán)保、更高效的方向發(fā)展。各階段標(biāo)準(zhǔn)的有序推進(jìn),不僅反映了我國(guó)在機(jī)動(dòng)車污染控制領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步,也為改善空氣質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

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