威馬汽車(chē)目前采用的是自建工廠(chǎng)生產(chǎn)模式，而非依賴(lài)代工。

從發(fā)展歷程來(lái)看，威馬汽車(chē)并非一開(kāi)始就完全自主生產(chǎn)——早期（2018年前）曾與中順汽車(chē)（沈陽(yáng)）有限公司合作進(jìn)行代工試生產(chǎn)，以快速推進(jìn)產(chǎn)品落地；但隨后通過(guò)收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)完成轉(zhuǎn)型，逐步建立起自主生產(chǎn)體系。如今，威馬已在浙江溫州、湖北黃岡布局兩大自有生產(chǎn)基地，主銷(xiāo)的EX5-Z、W6等車(chē)型均由自建工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)完成制造，形成了從研發(fā)到生產(chǎn)的完整自主鏈路，區(qū)別于部分仍采用代工模式的車(chē)企。

從發(fā)展歷程來(lái)看，威馬汽車(chē)并非一開(kāi)始就完全自主生產(chǎn)——早期（2018年前）曾與中順汽車(chē)（沈陽(yáng)）有限公司合作進(jìn)行代工試生產(chǎn)，以快速推進(jìn)產(chǎn)品落地；但隨后通過(guò)收購(gòu)生產(chǎn)資質(zhì)完成轉(zhuǎn)型，逐步建立起自主生產(chǎn)體系。如今，威馬已在浙江溫州、湖北黃岡布局兩大自有生產(chǎn)基地，主銷(xiāo)的EX5-Z、W6等車(chē)型均由自建工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)完成制造，形成了從研發(fā)到生產(chǎn)的完整自主鏈路，區(qū)別于部分仍采用代工模式的車(chē)企。

溫州工廠(chǎng)作為威馬汽車(chē)的首個(gè)自建生產(chǎn)基地，在規(guī)劃階段便明確了1000畝的土地規(guī)模，這一布局不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)自主生產(chǎn)的重視，也為后續(xù)產(chǎn)能提升預(yù)留了充足空間。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，威馬進(jìn)一步推進(jìn)黃岡第二工廠(chǎng)的建設(shè)，兩大基地的協(xié)同運(yùn)作，既保障了核心車(chē)型的穩(wěn)定供應(yīng)，也為新車(chē)型的投產(chǎn)提供了硬件支持。這種從代工起步到自主建廠(chǎng)的路徑，既借助了初期合作快速積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，又通過(guò)自建工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)全流程的把控，符合汽車(chē)制造企業(yè)從成長(zhǎng)到成熟的發(fā)展邏輯。

自主生產(chǎn)模式讓威馬能夠更直接地將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車(chē)型，減少了代工環(huán)節(jié)可能存在的溝通成本與標(biāo)準(zhǔn)差異。例如，主銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)工藝調(diào)整、質(zhì)量管控都能在自有工廠(chǎng)內(nèi)快速落地，這對(duì)于新勢(shì)力品牌快速響應(yīng)市場(chǎng)需求、優(yōu)化產(chǎn)品細(xì)節(jié)具有重要意義。同時(shí)，自建工廠(chǎng)的投入也反映了威馬對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展的規(guī)劃，通過(guò)掌握生產(chǎn)環(huán)節(jié)的核心資源，為品牌的技術(shù)迭代和產(chǎn)品升級(jí)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

綜合來(lái)看，威馬汽車(chē)的生產(chǎn)模式經(jīng)歷了從代工試生產(chǎn)到自主建廠(chǎng)的轉(zhuǎn)變，目前已形成以溫州、黃岡兩大自有基地為核心的生產(chǎn)體系。這種轉(zhuǎn)變不僅是產(chǎn)能布局的升級(jí)，更是品牌對(duì)生產(chǎn)自主權(quán)的掌控，為其后續(xù)發(fā)展提供了穩(wěn)定的制造保障，也體現(xiàn)了新勢(shì)力車(chē)企在發(fā)展過(guò)程中對(duì)核心環(huán)節(jié)自主化的追求。

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