在同等排量與相似車型定位下，豐田的油耗表現(xiàn)通常比本田更具優(yōu)勢。這一結(jié)論源于豐田在燃油經(jīng)濟性領(lǐng)域的長期技術(shù)積累與系統(tǒng)優(yōu)化，其全球領(lǐng)先的THS混合動力系統(tǒng)通過行星齒輪組實現(xiàn)發(fā)動機與電機的無縫協(xié)同，在城市通勤等低速工況下能最大化節(jié)能效果，例如卡羅拉雙擎的WLTC綜合油耗低至4.28L/100km，而本田同級別車型的油耗表現(xiàn)稍高。不過油耗差異并非絕對，需結(jié)合具體場景與車型來看：本田憑借地球夢發(fā)動機的渦輪增壓技術(shù)與CVT變速箱的平順性，在高速巡航時燃油效率更優(yōu)，如CR-V的WLTC高速油耗可低至5.49L/100km；而豐田則在綜合工況與日常代步中展現(xiàn)出更穩(wěn)定的低油耗實力。整體而言，若以長期綜合油耗為核心考量，豐田的技術(shù)布局更貼合多數(shù)用戶的日常使用需求，但若偏好動力與高速表現(xiàn)，本田也能在保證性能的同時兼顧燃油經(jīng)濟性。

從技術(shù)底層邏輯來看，豐田的省油優(yōu)勢與其對混合動力系統(tǒng)的深度研發(fā)密不可分。其THS系統(tǒng)通過行星齒輪的精妙結(jié)構(gòu)，讓發(fā)動機始終維持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，電機則在起步、低速階段承擔(dān)主要動力輸出，避免了傳統(tǒng)燃油車怠速或低轉(zhuǎn)速時的燃油浪費。以凱美瑞雙擎為例，其WLTC綜合油耗僅4.11L/100km，相比本田雅閣混動的4.3L/100km，每百公里可節(jié)省約0.19L燃油，長期使用下的成本差異會逐漸顯現(xiàn)。而本田的技術(shù)路徑更偏向發(fā)動機本身的性能優(yōu)化，地球夢系列發(fā)動機通過缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)提升熱效率，例如思域1.5T車型的熱效率可達38%，在高速勻速行駛時能將油耗控制在較低水平，但在頻繁啟停的城市路況中，電機輔助的缺失使其油耗略高于同級別豐田混動車型。

具體到不同車型細(xì)分市場，兩者的油耗表現(xiàn)也呈現(xiàn)出差異化特點。在小型車領(lǐng)域，豐田卡羅拉手動擋車型的NEDC綜合油耗為5.5L/100km，而本田鋒范手動擋為5.8L/100km，自動擋版本的差距進一步拉大，卡羅拉雙擎甚至能做到4L以內(nèi)的超低油耗；中型車市場中，2.0L排量的凱美瑞與雅閣對比，凱美瑞的WLTC綜合油耗比雅閣低0.7L/100km；SUV領(lǐng)域的RAV4榮放與CR-V，前者2.0L車型的WLTC油耗為6.0L/100km，后者1.5T車型為6.2L/100km，豐田在多數(shù)細(xì)分市場保持著微弱但穩(wěn)定的油耗優(yōu)勢。不過這種優(yōu)勢并非絕對，例如本田飛度與豐田致炫的油耗差距極小，手動擋飛度僅比致炫高0.3L/100km，自動擋版本甚至反超0.1L/100km，體現(xiàn)出本田在小型車燃油效率優(yōu)化上的實力。

除了技術(shù)與車型本身的差異，駕駛習(xí)慣與車輛維護對油耗的影響同樣不可忽視。急加速、急剎車會使車輛的瞬時油耗飆升數(shù)倍，長期保持這種習(xí)慣，即使是豐田混動車型的油耗也可能超過本田的燃油車；而定期更換機油、保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓、清理空氣濾清器等維護措施，能讓發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，有效降低油耗。例如，輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值10%，油耗會增加約2%，這一規(guī)律對豐田和本田車型同樣適用。

綜合來看，豐田憑借THS混合動力系統(tǒng)的全域優(yōu)化能力，在綜合油耗與城市工況下的省油表現(xiàn)更突出，適合注重長期使用成本的用戶；本田則在發(fā)動機性能與高速燃油效率上有自身特色，能滿足對動力有一定需求的消費者。兩者的油耗差異本質(zhì)上是技術(shù)路線選擇的結(jié)果，并無絕對優(yōu)劣之分，消費者只需根據(jù)自身的日常用車場景與核心需求做出選擇即可。

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