改款車與老款的價格并非一成不變，不同品牌、不同版本的車型會呈現(xiàn)出差異化的調(diào)整趨勢，部分車型降價讓利，部分則保持穩(wěn)定或因配置升級略有變化。以2025款日產(chǎn)逍客為例，2.0L版通過2.5萬-3萬的優(yōu)惠讓裸車價下探至9萬內(nèi)，領先版還額外下調(diào)0.5萬指導價；2026改款寶馬i3全系指導價直降7.59萬，配置同步提升；新款奇瑞QQ冰淇淋除特定版本外全系降價0.4萬，最高降幅達8000元，而燃油版則通過調(diào)整價格跨度適配市場需求。這些案例清晰展現(xiàn)了改款車價格調(diào)整的多樣性，既有為提升競爭力的大幅讓利，也有針對細分配置的精準優(yōu)化，最終目的都是更好地貼合消費者的預算與使用需求。

不同車型的改款價格調(diào)整邏輯各有側重。以寶馬3系為例，2026款官方指導價整體降低約6萬元，入門車型直接下調(diào)6.19萬元，終端優(yōu)惠后裸車價約21萬元，部分地區(qū)綜合優(yōu)惠更高，通過官方定價與終端優(yōu)惠的雙重調(diào)整，進一步降低了豪華品牌中型車的購置門檻。而日產(chǎn)逍客的改款則呈現(xiàn)“分版本施策”的特點：2025款2.0L版通過2.5萬-3萬的優(yōu)惠讓裸車價進入9萬區(qū)間，領先版還額外下調(diào)0.5萬指導價；1.3T版仍沿用2023款定價，但終端優(yōu)惠1萬多，裸車起步不到13萬；新推出的逍客·榮譽車型更是以9.98萬和10.88萬的限時一口價打破前代價格下限，現(xiàn)款逍客·經(jīng)典年中沖量優(yōu)惠達3萬，全款落地僅9.88萬，即將申報的改款經(jīng)典版起售價或比現(xiàn)款12.59萬更低，從多個維度覆蓋不同預算的消費者。

老款車型的清庫優(yōu)惠也成為改款周期中價格變化的重要組成部分。如老款寶馬X3，2022款改款xDrive25i M運動套裝指導價39.96萬，最高優(yōu)惠11.56萬后僅28.4萬；2023款改款xDrive30i尊享型M曜夜套裝指導價48.69萬，優(yōu)惠13.69萬后35萬；2023款改款xDrive30i領先型M曜夜套裝指導價44.39萬，優(yōu)惠12.39萬后32萬，不同地區(qū)優(yōu)惠雖略有差異，但大幅讓利有效加速了老款車型的市場流通，也為新款車型的上市騰出了價格空間。

奇瑞QQ的改款則兼顧了新能源與燃油車的不同需求。新款QQ冰淇淋自2023年12月起，售價從3.59萬-4.99萬降至2.99萬-4.39萬，除桃歡喜版本外全系降價0.4萬，起售價從3.99萬降至3.59萬，最高降幅達8000元；新增的圣代Pro版雖定價5.69萬，較在售圣代版貴1.3萬，但通過配置升級延續(xù)了性價比優(yōu)勢。燃油版新款QQ則調(diào)整了價格跨度，1.0MT活力版3.79萬雖略高于老款QQ3類似配置，但最高售價有所降低，既覆蓋了入門用戶預算，也通過差異化配置滿足了不同消費群體的選擇。

總體而言，改款車的價格調(diào)整并非單一的“漲”或“降”，而是品牌基于市場競爭、庫存消化、消費者需求等多維度因素的綜合決策。無論是豪華品牌的官方降價與終端優(yōu)惠疊加，還是合資品牌的分版本價格優(yōu)化，亦或是入門車型的價格跨度調(diào)整，本質(zhì)上都是為了在改款周期中保持產(chǎn)品競爭力，讓不同預算、不同需求的消費者都能找到適配的選擇。這種多樣化的價格策略，既體現(xiàn)了市場的靈活性，也反映了車企對消費者需求的精準洞察。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州風日東風日產(chǎn)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052300,1455。